| →落斜弯与发夹弯
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相对于上斜弯，落斜弯要注意的是重心大幅前倾，甚至全落在前轴之上，车速不会像上斜般自动减慢，反之受地心吸力影响不断提高。
落斜入弯的秘诀其实只有两点，第一是必须将制动点提前，以确保减至安全的车速入弯；第二点是留意方向盘的反应变化，下落斜弯时，重量加车速会令其中一个转向轮出现比预期更大的转向角度，车辆因而会有被卷进弯内的倾向。 |
所谓“发夹弯”是指弯的外形呈发夹状，弯的角度少于90度，出弯之后方向呈180度的改变。攻发夹弯的要点不外乎两点：“外内外”和“慢入快出”。
通常从驾驶位置所看见的发夹弯,角度都会比实际的浅，使用“外内外”入弯，会造成过早靠向内侧，而必需在弯的后半部分急促地扭方向盘矫正线位。最理想的正确攻弯法是事先清楚弯的深度，谨慎地控制入弯车速，拿紧Apex位加油出弯。 |
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| →中高速弯与复合弯
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中高速的弯角是指弯角的弧度较大（大于90度）和可用三波以上的波段高速度通过。拐中高速弯常以“外中外”法为主，不过弯的弧度愈大，Apex位就越难撑握。
一般攻弯要点是，除早一点靠向内侧之外，出弯的时候也应慢慢地靠向外侧，这样能使转向的幅度减低，相对地可提高高速的稳定性。
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这类弯角是指由两个或两个以上不同弧度的弯角组成，。大致上可分成两类型：第一种是入弯之后，弯的弧度随之收窄；第二种是入弯之后弯的弧度会自然扩阔，相对上扭方向盘幅度较细。
复合弯角在日常驾驶中是常遇到的，因弯内变化较多，很多时候入弯后才发觉弧度突然收窄，若用原来出弯的车速继续扭入弯角，就很容易造成意外。 |
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