睿，智慧；翼，翅膀。对于这一一汽马自达从数百个征集名中为第Ⅱ代Mazda6所选出的中文名称，怎么看都觉得笔画太过繁琐。曾经担心作为一款讲究操控的车型，睿翼会象它的名字一样，会让我觉得繁琐。见到真车后，睿翼的表现打消了我的顾虑，这确实是一款能够让新手轻松上路的车型。

　　03年第一代马自达6登陆中国市场，以其ZOOM-ZOOM的设计理念畅销至今产品的生命周期已达五个年头。而今，在原有的理念上经过进化再提升的第Ⅱ代Mazda6即将上市，这次Mazda6睿翼将五年翻至十年，在外观设计上要创造领先两个生命周。

　　国内汽车界有一种说法，认为马自达不像个日本企业，运动个性太突出，有点儿像欧洲企业．大约是跟宝马学来的。可马自达人对此不以为然……[详细]

    Mazda6睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的燃油经济性，标准使用汽油为93号。据技术专家介绍，Mazda6睿翼之所以能够使用93号汽油，最主要是因为其采用了合适的发动机压缩比。Mazda6睿翼并没有一味追求发动机的大功率比，而是注重了实用性，即消费者实际使用时的价值，确保使用低标号汽油的同时，既不伤害发动机，又能保证强劲的中低速扭矩输出。

    为了提升操控性，睿翼先是对发动机进行了提升，从2.3L提升到2.5L，动力加码不说，低扭输出得到加强，并降低了中高转的噪音。在新发动机的助推下，睿翼的最大输出功率达到了124kW，在4000转就可以达到226Nm的最大扭矩，同时在中低转速区域就可以发挥出最大扭矩的90%。

    新的底盘是睿翼最大的亮点。普通弯道，轻打方向盘，就能感受到车轮的灵巧和行驶轨迹的听话，稍稍激烈的过弯，前轮依旧有着极高的循迹性，只要驾驶技术不差，完全不用提前减速，只需在弯道中大力给油，在发动机有质感的轰鸣声中，整辆车呼啸而过，好像不费吹灰之力一样。这要得益于其全面进化的悬架系统。

    Mazda6睿翼的前悬架由上一代的4点支撑加强为6点支撑，并采用了更加先进的单枢轴；后悬架则将减震器的角度由27.6度调整到2.7度这样一个近乎垂直的角度。这些调整不但使Mazda6睿翼实现了更为精确的操控，其乘坐舒适性也得到了全面提升。但值得一提的是，欧洲版配置的是普利司通轮胎，国产之后，将会改成抓地性能不甚出色的韩泰，过弯性能可能会有一定的削弱。

   还有一点我们也可以肯定，那就是上一代马自达6应该不会很快退出市场，而是继续攻击该级别的细分市场。而更为舒适，更容易驾驶，配置更高的马自达6睿翼将全面向雅阁及凯美瑞发起最直接的挑战。两代产品同时闯荡江湖，马自达使出的这招杀手锏确实让很多喜欢他的人难以脱身。