|
肆意放纵的狂野伦巴——TOM试驾嘉年华
Fiesta，嘉年华的英文名，但是了解车的人都知道，此fiesta非彼fiesta。Fiesta在国外是福特欧系掀背车代表，在欧洲各国可谓无人不知、无人不晓。虽然国产的这款三厢小车也有明显的fiesta字样，但是它的原型车却不是fiesta，只不过厂家给了它一个好名字。
没开这车以前就老听别人评论，所以刚开始的时候没有对它有过多的期望，不过开过以后觉得，这款小车也不是让人很失望，起码在动力上能满足我这个急性子的开车人。
嘉年华虽是一辆小车，但外形并不显局促。从车头看，嘉年华有着一张标准的福特脸，大灯和隔栅的造型与蒙迪欧非常相似，不过是把梦迪欧的黑色中网改成了镀铬竖条。车尾的三维立体尾灯晶莹透亮，也和蒙迪欧有些相似。
从侧面看嘉年华充满了欧陆风情，但车身中段和硬朗的车头、车尾设计相比，腰线显得软，而且车窗下沿也显得矮。另外一个不足的地方就是它的14寸轮毂和扁平率只有70的轮胎，使车轮看起来很小气。
嘉年华的车内空间还是很宽敞的，伸胳膊伸腿也不会觉得太局促。内饰用料并不奢华但造工尚算精致。真皮座椅整体质感不错，虽然品质不及高档车，但你也挑不出什么大毛病。前后头枕、门板、排挡杆、天花以至中控台，都充分表现出这一级别国产车的特质。不过中控台的假桃木未免有点落俗的感觉。
副驾驶的前方比较特别，中控台右边向前凹进去一大块，副驾驶腿部空间更加充裕了，但是在增加了使用性的同时也牺牲美感，看着比较别扭。
总体来说，中控台和电窗按钮用起来都不是特别方便，四个电动窗按钮离手太远，需要将身体前倾才能摸到，另外换挡的时候，挂1、3、5挡时上身也要前倾，总感觉手不够长。这种细节可能不太容易被发现，但很快也会让人感到不舒服希望厂家能在小的方面为消费者多想想。
由于试车是在市内进行的，所以我不能体验到高速奔驰的感觉，但是嘉年华的动力还是让我满足。
嘉年华搭载1.6升直四多点燃油喷射单顶置凸轮轴Rocam发动机，最大输出功率68KM/5500RPM，这个发动机在中高转时声音显得有点嘈杂混乱，低转时则相对安静。发动机的的发力点在2500RPM左右，之后力量输出则稳步上升。与它搭配的五前速手动变速箱，操作平顺，搭配确实是相得益彰。
下午的北京三环路还是车很多，但是嘉年华在车流中穿梭显得非常灵活。当然这种灵活是在动力充沛的前提下才能产生的。刚一上三环就遇到了拥挤的车流，行驶非常缓慢，这样的路况怎么能试车？只好不遵守规矩一回了。尽量降挡，发动机转速一直保持在5000转左右，随着一脚大油门的踩下，感觉车头轻轻一扬，车速迅速的提了上来。一阵左冲右突之后已经把很多车甩在了身后。
跑得快也要停得住，在这么多车中穿插很需要灵敏的刹车，虽然嘉年华的刹车只是前盘后鼓，但非常灵敏，并且容易控制。配合带EBD的ABS系统，高速行驶时心里塌实多了。
如果你只追求加速的快感，嘉年华是一个不错的车。（文/摄
翟兵营）
| 
| 在线视听
派力奥