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体会阳光洒在车里的惬意——TOM试驾标致206cc
标致206cc的外形的确在路上很能吸引别人的眼球，短小的车身，漂亮的凤眼，倾斜率很大的前风挡，设计独特的后尾箱，再加上我们试驾的这辆配备了205的16寸运动轮胎，从你身边经过，不由得不多看他几眼。第一次看见206cc，是两年前在三环路上，一个女孩开着，我跟在后面看了半天，惊叹法国人的艺术造诣，把一辆小车做的如此超凡脱俗。
206cc是一辆敞蓬小跑车，姑且不说它的跑味如何，单单是它的敞蓬设计，足以让人把玩良久，松开车里的两个搭勾，按下一个按钮，几十秒之内，原来的硬顶便收进后尾箱里，整个过程完全自动，不仅比那些需要手动拆卸帆布顶棚的敞篷车多了不少乐趣，以它40万的身价，还让它的拥有者多了几分开高级跑车一样的良好感觉。
法国人的设计理念与众不同，往往在漂亮的外形里面，不注重内饰的考究，206cc也是如此，深色的塑料件为主的内饰材料绝对不会引人注意，驾驶舱仪表板、中控台的设计也平平，据说法国人认为开车主要是体会驾驶乐趣和集中精力注意前方，过于花哨的内饰布局容易让人分神，除了炫耀之外，对行车没有好处，所以多少年来，一直都是遵循扑实的内饰风格。
我们试驾的这辆算是206cc里面比较高级的配置了，16寸运动轮毂、桶型座椅、4档自动变速器、侧面安全气囊，发动机是1.6的，可以看出这款206cc定位在休闲运动，而非那种小钢炮级的小跑。
车上的桶形座椅很舒服，可以把人紧紧的包住，就是调靠背的角度的扳手和车门挤在一起，调整起来有些别扭。真皮包裹的三幅运动方向盘大小适中手感极好。档把握起来很舒服，只可惜是自排档，很少时间会摸它。
四档自动变速箱，带运动和雪地模式，阶梯形换档槽，没有“＋、－”的模式，运动性大大降低。
正常油门起步，发动机在2000转时候换档，大脚油门，油门很轻，响应很好，在3000转以上动力表现的还不错。
因为是敞蓬设计，车身的隔音抗噪能力比较差，所以车一走起来，噪音不小，在三环路上游车河还可以，一上了五环路，车后传来的声音如同飞机起飞一般，到了时速一百以上，这种噪音已经让人觉得很不爽。
其实开跑车噪音大些也无所谓，如同很多人把自己的车改装了大炮筒的排气管，特意要追求在轰鸣中招摇过市的感觉一样。但是这款206cc毕竟是款休闲车，行驶噪音的确有些大。
很短的轴距，宽宽的轮胎，让206cc在路上拐弯抹角、闪展腾挪，表现得十分出色，不过，它的四档自动变速箱让人不能尽情发挥发动机的动力，觉得有点意犹未尽。
205的超扁平轮胎抓地很好，但是和悬挂配合起来，把路面的振动全部传到车里，哪怕压过一枚硬币也会怦然有声，开着它长途驾驶可不是好玩的。
车开到山中，我们特意把车棚收起来，想无论如何也要感受一下敞蓬车的滋味，哪怕被风吹得发烧呵呵，结果出乎意料，收起顶棚以后，206cc的行驶噪音好像先被风吹走了，只剩下排气管的悦耳声音，看来这车是非得敞蓬不可了，于是在接下来的试驾过程中，那个顶棚一直没有再升起来，何况206cc的前风挡、A拄形状设计的十分出色，敞蓬驾驶，侧面几乎没有风吹到脸，没有了怕脸被吹歪的顾忌，我们尽情享受阳光。
试车是短暂的，山里的路很窄弯也多，大家都没有敢于做极限动作，半天下来，匆匆收车，但是对于206cc，有了很深的认识。
206cc是一款城市休闲车，比较适合白领们开着在青山绿水之间游弋，或者女孩们开着在三里屯里拉风，在放松的同时感受一丝跑车的乐趣，更主要的是体会阳光洒在车里的惬意。
再回头看看曾经对它的种种看法，排量小、自动挡、高速行驶噪音大等等，忽然觉得这些真的是无大所谓，体会驾驶快感的同时尽情享受阳光享受生活，这才是标致206cc要带给我们的。
（文/肥仔强 摄/翟兵营）
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