| 手挡和自动挡没有可比性：交通部试验场的赵旭升是本次测试的试车员。他从1995年开始担任试验场专业试车员，至今快10年了，积累了丰富的汽车测试过程中的驾驶经验。他介绍了测试过程中的驾驶要求。
最高转速时换挡：整车测试要尽量规避驾驶者造成的偏差，专业试车员的驾驶模式经过多年的训练可以保持同一性，在驾驶不同车型时，能够保持刹车制动的力度掌握、踩油门踏板的深度、加速时机的选择等的一致性。如果不同的车用不同的人来试车，车型的数据对比会有失准确。
手动挡的驾驶和自动挡的加速性能没有可比性。在30Km/h到100Km/h的加速测试中，手动挡车要求只能使用一个挡位。自动挡车在车速达到30Km/h油门踏板踩到底的时候，会有自动升减挡的动作。自动挡车型虽然在0到100Km/h的加速中不用人工换挡，但是由于箱体设计的不同也存在差异，这要求踏板力度要有同一的分寸。德国车由于车身厚重加速显得偏慢，韩国车车身较轻加速稍快，美国车则居中。但这些只是加速性能的比较，不涉及安全性和操控稳定性，因为厚实的车的操控稳定性会高些。
排量决定加速感觉：加速性能是车子综合性的表现，和车身自重、外形的流线设计、部件间的响应时间、发动机动力曲线的选择都有关系，排量低的车加速性能并不一定就差。2.0升的车型加速较好，但1.8的并不一定就差，其加速性能对比可能不是很强烈。
动力性测试的条件：做动力性实验的条件很苛刻。试验场整车试验室的副研究员何勇是我们这次动力性测试的指导。他介绍了汽车动力性的测试内容，主要包括三项：加速性能、最高车速和最大爬坡度，每一项又分几个小类，比如加速性能的测试就又分为0到100Km/h的加速和30Km/h到100Km/h的加速。
加速性能要求机件间的匹配程度要高、互相响应时间要短；最高车速考验的是功率输出和设计稳定性，能跑到200Km/h的车肯定要比100Km/h极速的车要稳定得多，而且该项测试要求车子能经得住一定时间的极限状态；最大爬坡度则侧重于车子的扭矩输出，俗话说就是车子劲儿大还是劲儿小。我们这次主要看加速性能，因此没有进行爬坡测试。
加速性能中的0到100Km/h、30Km/h到100Km/h侧重不同：加速性能是发动机或者整车性能第一位的，而0到100Km/h的加速时间是比较各种车型的最基本的参数，一个汽车厂商应该向公众公布这个参数，否则就是不负责任的。
在试验中测试的0到100Km/h的加速时间和距离，“距离”这个量同样可以表现车子的加速性能。这项测试要求顺序升挡，而且换挡时间要尽量短。做这个测试最好是同一个驾驶者，可以减少人为的误差。此次测试的试车员是实验场专职的试车员，可以把误差降到最小。
30Km/h到100Km/h的加速测试，要求车子在高挡或者次高挡来测试车子的加速时间和距离。所谓高挡或者次高挡，举例说，在5挡车中的第5挡或者第4挡。本次试车都是在次高挡(第4挡)进行的，这样才具有可比性。这个数据在实际中非常重要，加速时间短的车意味着其超车会更迅速，引申来讲就是能减少超车事故隐患。
胎压和负载要合标准：汽车厂家在车子的试验设计阶段，对胎压都有相应的规定，在实际的正常使用中，对胎压也有相应的标准。胎压过高，滚动摩擦力减小，抓地力不足，影响加速性；胎压过低，滚动摩擦力加大，阻力变大，同样会影响加速性能的测试。这次试车的头一项工作就是把各车胎压调到标准状态，几辆车的胎压参数都是210千帕。
试验场的何勇说，汽车厂家在试验场进行的测试，都是有严格的负荷标准的，但是也有很多情况，厂家会进行“模拟实际使用情况”进行测试。这次测试就是模拟实际使用情况，前排坐着司机和副驾，后排再坐一个人。这样的测试结果虽然与厂家进行的标准负荷有差别，但是对于消费者来说，是个十分实际和直观的参数显示。
天气决定能否做实验：汽车动力性的试验条件比较苛刻，一般要求风速不能超过3米/秒，否则在风阻的影响下，汽车的加速时间会有偏差，所以在风速超过3米/秒的情况下是不准做试验的。此外，对于道路的横向和侧向坡度都有严格的规定，否则在不同的道路条件下，试验结果迥异会有失标准。
对试车员的要求就更为严格了，其中一项就是“要在最大功率的转速点上进行换挡”，另外，不同于普通驾驶员，专业试车手对各种车的操控应该达到相当的一致性，否则一组测试车的数据会出现大的误差。
数据说明：测试中宝来和伊兰特的实际载荷是一样的，排除了车重对速度的影响。从数据上看，宝来的加速时间比伊兰特少，距离也短，但宝来的最大功率不如伊兰特，它的加速应该与扭矩有关，宝来扭矩输出的转速低，最大扭矩值高，对动力输出有益。但在0~400米的极速测试中，伊兰特的车速比宝来高。在中途加速的实验中，宝来的距离和时间也短于伊兰特，证明它的急加速性能优于伊兰特。
感性认识：0.19秒的加速差异令伊兰特和宝来在驾驶过程中感觉不出动力性有多大差别。不过，把握方向盘的时候，两车的特性还是有区别的，宝来沉稳，伊兰特轻灵，正好体现了德国车和韩国车的特点。如果是女士在两车中选择，我更偏向于伊兰特，比较顺手。需要提到的是，伊兰特手动挡的发动机噪音明显高于它的自动挡车型。
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