| 从公园出来，我们直奔京承高速，想测试一下蒙迪欧的高速性能。
蒙迪欧装配Duratec－HE直列式4气缸16气门铝合金发动机在6000转／分时可输出105千瓦的最大功率，最大扭矩可达到185N.m/4500rpm能输出141匹马力的峰值功率。
京承高速刚修好不久，路宽而且直道多，车少。领完卡，猛踩了一脚油门，油门反映还算灵敏，但是起步的速度却不快，感觉加速比较慢。但是发动机转速到了3000转左右的时候，动力开始表现出来了，经过一段持续不断的加速，车速已经到了130公里/小时。
在高速并线或者急转弯的时候，车辆基本没有侧倾的情况，蒙迪欧的减震和悬挂都比较硬，这样虽然保证了车辆的性能，但是难免在舒适性上要打一些折扣。
这样的速度下，发动机的噪音开始明显起来，但是胎噪比较小，很难从发动机噪音里分辨出来。可能是做工有一点问题，驾驶员一侧能听到丝丝的风声，类似的问题也在北京现代的车上出现过，不过没多久就解决了。随着车速的增加，发动机噪音和风噪也稍有增加。
速度到了160公里/小时的时候，加速明显的慢了下来，加速到200公里/小时的时候，再也加不上去了，看来蒙迪欧的最高时速只能到每小时一百九十多公里了。不过，这足够用了，除了试车以外，几乎没有人会跑到这样的速度。
在这么高的速度下，车身依然很稳，轮胎稳稳的抓着地面。这很大程度上得益于它的底盘。据蒙迪欧全球首席项目工程师Joerg
Wicke证实，蒙迪欧使用了与Jaguar X-type同样的底盘。难怪，难怪。不过它1.8吨重的车身也为稳定性加了一把力。
总而言之，蒙迪欧的综合性能还是不错的，也对得起它曾经获得的几十项国际奖项。加上22.98万元的售价，可以说是诱惑力不小。(文/摄
翟兵营)
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