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上月末，昌河第一款真正意义上的轿车爱迪尔(Ideal)在合肥正式下线。当天的下线仪式相当隆重，昌河高层、安徽省的党政要员以及国内40余家主流媒体的记者悉数到会，给这款家庭微轿的诞生捧足了场。与此同时记者也注意到一个有趣的现象，那就是原本专注于面包车的国内微车四强——昌河、长安、哈飞和五菱等，截至现在都开始进军轿车领域，并且也都不约而同地推出自己的微型轿车，价位也都定在5万元左右，由此看来，昌河爱迪尔、哈飞路宝、长安奥拓以及不久即将诞生的五菱乐驰，再加上目前正受到市场热捧的上海奇瑞QQ，国内微轿市场的“五国战”估计为时不远了。
回首上半年的微轿市场，当业界被“QQ”与“SPARK”的知识产权纠纷弄得晕头转向时，同类型的哈飞路宝在没有任何炒作的情况下，悄然潜入市场，但由于这款车的外形比较中规中矩，再加上市场投放初期定价偏高，因此，市场最初的反响较为平淡。随后奇瑞QQ便展开了铺天盖地的宣传，无论是媒体还是消费者都被这一外形时尚、动感俏丽的小车迷住了，尤其是它5万元左右的价位得到人们的普遍接受，因此在仅有样车的情况下，全国各地便传来QQ订单全面告捷的好消息。
那么，具有同等排量，外形、价位与QQ相仿的昌河爱迪尔，是否也会同样风光无限呢？采访中，昌河销售公司的周和平总经理告诉记者，公司对于第一款轿车作品相当重视， 车形设计汇集了中意两国设计大师的精华，在销售上他们也将会采取比以往北斗星更加有力的措施，以确保它在全国市场的成功投放。
省内的部分业内人士认为，虽然与QQ相比爱迪尔有着车内空间大的优势，且底盘技术也比较成熟，但是面临的竞争依然不容乐观。这位人士给的理由是：一方面，QQ生产商上汽奇瑞本身就是轿车行业的前八强，品牌与网络优势比较明显；另一方面，降价后哈飞路宝的性价比有所提高，市场份额肯定会有所增长；此外，五菱乐驰虽然尚未浮出水面，但上海通用面对微轿市场虎视眈眈的气势，作为一个潜在的竞争对手依然不容小视；最后，长安公司的老款车型如奥拓以及昌河自己的北斗星等，也会分割不少微轿市场，因此，爱迪尔面临的市场推广工作依然相当艰巨。
但不管怎么说，在各大城市纷纷对小排量车实行限牌、微型面包车市场空间越来越小的背景下，昌河、长安、哈飞以及五菱投身于轿车领域，对于其自身来说，无疑都是其发动城市战略甚至谋求长远发展的一步重要举措。
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