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此前，业界纷纷猜测国产宝马325i的价格会在40万元以下，因为在国外市场上，它的售价为3万美元左右，进口后加上关税、增值税也不过40万元左右，国产化后理应比进口车价更低一些，为何定价在46.8万元呢？有知情人士透露，原因在于宝马325i基本上没有国产化，很难通过“进口整车特征认定”，其进口零部件必须以整车关税税率报关。
什么是整车特征认定？
9月下旬，国家发改委、税务总局、商务部和国内各大汽车厂家代表在上海兴国宾馆秘密召开“《汽车整车特征认定管理办法》(草案)讨论会”，会上传出消息，进口KD件和总成比例超过40%的国产车已经购成整车进口特征，须按进口整车缴纳关税。
此次会议的背景就是国内汽车厂家进口KD件组装整车之风愈演愈烈，使得国家税收大量流失。原来，轿车整车进口关税税率分为两种，排量3L以下的为38.2％、3L以上的为43％，而轿车散件进口的关税平均税率仅为15.67％。在两种税率差额较大的情况下，今年下线的大多数新车均是以KD(散件组装)方式生产，无形中达到了“变相走私”的效果，出台政策规范管理已成为当务之急。
据了解，在这次会议上，与会代表将矛头一直对准去年以来靠KD组装大行其道的索纳塔、马自达6、奥迪A4、阳光等新车，甚至有消息称，上述车型很可能要补交“漏掉”的关税差额。
宝马撞在政策枪口上
显而易见，国产宝马正好碰在了政策的枪口上。华晨宝马成立时间如此之短，根本无法建立国产化体系。据知情人士透露，目前华晨宝马连最简单的安全带都无法实现国产化，首批下线的宝马几乎是100%的进口KD件。根据新的政策精神，国产宝马要按进口整车税率缴纳关税，致使成本无法降低。更严重的是，宝马公司对质量控制一向严格，采用不合格国产零部件无异是自砸品牌，因此国产宝马很难在两年内达到60%的国产化率(KD件不超过40%，实际上就是国产化率要达到60%)。已经国产化了还要交整车关税，这显然是华晨宝马不愿接受的事实，但在政策面前，华晨宝马很难得到特殊照顾。
不过，即使按进口整车税率缴纳关税，国产宝马还是可以免掉进口车许可证的成本，和纯进口车相比依然有一定的价格优势。
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