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本报讯 昨天，来自国家相关部委以及各大汽车集团的负责人齐聚上海，就目前国内快速增长的汽车生产和消费进行了讨论。有关人士在峰会上指出，目前国内汽车投资过热的苗头已经初显，汽车企业在下一步的发展中必须加强技术研发，否则将面临重复建设带来的风险，而即将出台的汽车新产业政策也将对散件式组装生产进行限制。
据有关部门统计，今年1－10 月，国产轿车的产销量分别达到了160万辆和155万辆，预计全年将达到185万辆，比去年增加近80％。仅仅10月份，国产轿车的产销量就双双达到16.8 万辆，同比分别增长了51％和56％。另一方面，继大众、通用进入中国后，本田、丰田、标志、雪铁龙、宝马等也开始在国内落地生根。在这样一片大好形势下，国产汽车市场布局出现了过于仓促和不成熟的局面。
昨天，业内人士分析，近年来，中国各地已经有数千亿的投资用于汽车产业，然而即使是规模最大的汽车生产企业，年产销量也没有突破50万辆，但在国际汽车市场，年销量100万辆以下的汽车公司已经不能生存。2005 年，我国将取消汽车的一系列进口限制，2006 年整车关税也将调整到25％，在进口车真正的竞争面前，目前这种重复建设显然存在着巨大风险。
有关人士透露，国家《汽车产业发展政策》不久将正式出台，虽然具体内容尚不确定，然而该政策肯定会对目前国产汽车依赖散件组装为主的生产方式作出限制，并鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品。
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