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年底了，人心开始浮动，似乎在室内都呆不住了，总想到外面游荡。于是乎，驾驭派力奥周末风，到郊区滑雪去。
这款周末风配置了SPEEDGEAR，内饰和老的Palio差不多，就是仪表盘变成了白色，更有运动感，座椅为黑色真皮，皮质不错。
到密云滑雪场的试车路线很丰富。先在机场高速驰骋。在D挡驾驶，踩下油门拉速，响应虽然没有手动挡快，但是在加速过程中没有通常自动变速箱在换挡时的顿挫感觉。在130～140Km／h高速奔跑，比较轻松。在京密路上，为超车迅捷换入手动模式，深踩油门，降挡超车，感觉比刚才好多了，发动机转速飙了5000转以上，车速迅速地提高，很快升到120Km／h。这台发动机排量只有1242毫升，60～120 Km／h的提速比想象的要好。虽然自动挡车在起步和倒车时有些肉，但应付正常驾驶也足够了。
在一个长直道加速后试了几脚刹车，刹车系统比派力奥有所改进，周末风没有了原来轻踩刹车就点头的现象了，刹车系统的渐进性比较好。
飞驰到滑雪场，一口气开了70多公里，对它的喜爱程度不断加强。刚摸到车的时候，觉得不太适应，座位偏高，车尾翘，油门轻踩反应不大，特别是倒车。但一路飙车下来，操控应手，底盘稳定，驾驭乐趣多，可说是部越开越喜欢的车。选择一款周末风的自动挡(SPEEDGEAR)，经常在城市中游走，开SPEEDGEAR是一种享受。到了乡间野外，又可感受操控乐趣，与自然风格融为一体。
背景资料
在发达国家，两厢车和三厢车的旅行款(严格说，也是两厢车)和我们所熟知的三厢车比较，两厢车产销量要远高于三厢车。在欧美，除了高级轿车还是传统的三厢式外，一般轿车都有多种车型可供选择。在德国，旅行款帕萨特大约是三厢式帕萨特的五倍。而奔驰的E级、C级、宝马5系、3系也都有自己的旅行款，至于本田雅阁、丰田佳美，则从来是三厢款、旅行款同时推。在他们看来，如果说一个车型丰富了，即意味着三门型、五门型、三厢型、旅行款等都推出了，有时还要加上四驱型号。
那么为什么国外偏爱旅行款呢？因为和三厢型相比，同样的占地面积，旅行款要多装很多东西，特别适合郊游、小型商业活动等，比三厢型实用得多，而他的驾驶感受、油耗、高速稳定性等又和三厢车没有太大区别。
从赛欧SRV把普通小车休闲生活的观念带给我们，国人已经开始享受驾车休闲空间的乐趣，不再是高档车，不再是越野车，普通的旅行轿，同样可以让我们放情原野！
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