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上周，央行十年来首次加息。其中一年期贷款基准利率上调0.27个百分点，由现行的5.31％提高到5.58％。其他各档次贷款利率也相应调整，中长期上调幅度大于短期。这是中国汽车业在其高速发展的过程中，首次遭遇央行加息。那么这将对中国汽车制造工业以及汽车销售业带来哪些影响呢？
事实上，央行此次加息对汽车制造企业而言，由于加息幅度较小，因此不会造成太大的压力，但其影响真正在于带来长远的负面效应。央行此次行动表明，经过十年的“平静期”之后，加息将进入周期性阶段，今后不排除央行继续加息。而这对于正在处于扩张时期的中国汽车制造业才是最为致命的关键所在。
目前，中国汽车业大规模投资在经过过去两年酝酿之后已经呈现箭在弦上之势，不少投资行动已经开始展开，而所需的巨额资金相当大比例来自于金融机构的贷款。央行此次加息以及所带来今后可能再加息的心理预期，使得汽车制造企业面临固定投资成本——贷款利率提高带来还贷成本不断提高。
这意味着在目前汽车销售开始下滑、汽车价格不断“跳水”的情况下，汽车制造企业还要面临利息越来越高的金融压力。如此三重压力将加快汽车制造企业利润下滑的速度，甚至让一些二三线企业紧急“刹死”目前高额投资的列车。
不仅如此，央行加息将更加剧烈地波及汽车销售市场。这首当其冲的是目前处于惊涛骇浪中的经销商。事实上，从今年初开始央行已经不断收紧经销商贷款额度，现在经销商贷款很大一部分来源于两大途径：一是通过厂家担保向银行贷款，另外就是向厂家的财务公司申请贷款。
央行加息后，经销商还贷压力将加大，令资金链条更加紧张。在已经风声鹤唳的残酷销售市场面前，央行加息将加快经销商大浪淘沙的过程。而目前业内流行厂家把库存压给经销商，但在现在经销商有可能加速“倒下”的情况下，库存压力将直接“转回”厂家本身，对制造企业造成另一种庞大的压力。事实上，目前已经有迹象表明，一些厂家在无法再向经销商压库存的情况下，只好秘密做出减产甚至停产的决定。
其实，央行加息将直接增加车贷还贷负担，本应对汽车销售市场造成最大也是最直接的影响。目前由于国内汽车信贷已经基本处于停滞状态，因此央行加息的行动对目前汽车销售市场影响甚微。但业内普遍认为，明年车贷可能重新复苏，央行加息以及带来的继续加息心理预期，将影响车贷“松绑”后能否恢复到过去盛况的不明朗因素。
因此，央行十年来首度加息，无疑增加了目前车市走出低迷的悬念，而汽车制造业以及汽车销售业头顶上又将悬挂另一把“利剑”。
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