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经销商预测，明年初进口车价格有可能不跌反涨
虽然再过十来天关税就要下调，但广州进口车并未出现大滑坡的情况，用“平稳过渡”来形容12月份进口车市场是恰当不过了，但平稳却不等于“平静”：进口车关税进一步下调同时，登记制和落地完税制两项新政策也正在酝酿当中，近日记者走访市场时，不少进口车经销商都表示，如果以上制度真的实施，将对明年乃至往后进口车市场产生深远影响，至于是正面还是负面，各自由于不同的利益关系，都有不同的看法。
车商谨慎度年关
据车天车地总经理许至荣介绍，上个月他们奔驰和宝马加起来卖了超过100辆，是全年最好的成绩，估计12月销量肯定会下滑，但纵观下半年的整体表现，还是比较平稳的。许至荣说，今年四五月是进口车商最难熬的日子，尤其是销售奔驰、宝马品牌的经销商，很多都是在平价或者是亏本卖车。5、6、7三个月中进口车价格呈现剧烈下滑之势，但8月后进口车价格逐渐趋于稳定。
目前广州进口车每个月可以消化的量大致比较固定，如奔驰每个月70－80辆左右，宝马40－50辆左右，能够从中分多少羹就要看各经销商的本事了。记者看到，近期部分卖场的进口车数量和种类明显减少，有车商表示，明年进口车政策还不明朗，所以不敢进货，现在一般是先卖完手头上的车，等今年过了再说，或者按客户的需求进行调配。
年初价格有可能上涨
车商对现在市场的不确定性态度，主要还是源于明年1月份可能实行的落地完税制。在目前保税政策下，经销商的通常做法是：汽车到港后，先存放在保税区，每天每辆车只需交几元钱保管费，找到买主后再交税出库，因此资金压力不大。如果保税制取消，则到港即付税金，经销商经营成本将会大幅增加。
据了解，今年前11个月，共有超过6千辆汽车从境外进入广州保税区仓储，与去年同期相比减少15%；从保税区以一般贸易方式进口到国内的汽车超过9千辆，与去年同期相比增加9.5%。造成进区仓储汽车数量减少而出区进口增加的原因，主要是受新《汽车产业发展政策》规定影响，因我国规定明年起保税区不得仓储以进口国内市场为目的的汽车，企业急于销出库存的汽车。
某品牌中国总代理广州专卖店经理介绍，今年下半年，以降价的方式抛售库存车，不少车型价格已趋近成本，现在手里的库存车所剩无几，所以，明年年初有些车的价格可能会有一个上涨的过程。但对于进口车零售的车商，落地完税无关痛痒，许至荣表示，他们的定价比较灵活，没有库存的顾虑，基本是按订单调车。
市场声音：部分经销商认为登记制有问题
根据我国加入世贸组织的承诺，在2005年1月1日中国取消实行多年的汽车产品进口“配额制”管理后，“登记制”将取而代之成为国家掌控进口汽车的重要办法。但根据记者了解的情况，现在“登记制”能否最后落实还很难说，尽管细则还没出来，但“要获得进口权，首先要有品牌代理权”这样的核心内容是肯定的。
据悉，北京、上海、广州等地已经有多个进口经销商预备联名上诉，理由是该制度是有问题的，有经销商认为，政府给予厂商过大的控制权利，不仅会加重经销商的负担，还有可能造成一家独大、市场竞争不完全而出现的价格高企，最后受损失的是经销商和消费者。AEC汽车城营运总监邓愚认为，政策所至，未来厂商和经销商之间的博弈关系将会进一步显现，如果经销商在品牌维护、渠道网络建设等各方面都做的很出色，他们与厂商之间的话语权就会相应增强，反之则会完全受厂商的摆布，甚至被淘汰出局。
毫无疑问，在建立以厂商为核心的销售管理体制的过程中，厂商的话语权在逐渐增加，对进口车市场的控制力度将会增强。如果实施登记制，更多品牌进口车将从众多的进口车经销商中挑选为数不多的有资金实力、且渠道网络比较健全的经销商作为品牌授权代理。
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俺的POLO跑了9W公里了
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