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本报记者 李志伟
上汽通用汽车金融公司本月正式开业
据悉，经中国银监会批准，上汽通用汽车金融有限责任公司有望于本月18日开业。我国第一家获批开业的汽车金融公司正式开业，意味着银行垄断车贷的局面将被打破。
目前，包括通用、福特、丰田、大众在内的全球四大汽车集团已全部获批进入中国汽车金融市场。而标致雪铁龙、戴-克、沃尔沃、现代等外资汽车公司也积极准备申请在华开展汽车金融业务。
汽车巨头抢滩真空地带
跨国汽车巨头为何要纷纷进入汽车金融领域？有关专家分析认为，由于目前汽车信贷风险过高，目前国内银行有大量的个人汽车贷款无法回收，加上近期宏观调控，目前银行与保险公司的车贷业务均处于“限制状态”，所以这些跨国巨头们面对的是一个几乎处于真空的市场，前景十分广阔。
通用汽车中国金融消费服务部总监魏德明乐观表示，到2025年，中国汽车市场可能将达到1500万辆。如果考虑到现有旧车的更新和二手车市场，这1500万辆汽车将和实际新增的销售量大致相当，按照每辆车平均10万元计算，未来20年，中国汽车市场的销售额至少会达到15000亿元。按国外标准平均计算，信贷购车的比例是总销售量的70％，而中国目前只有不到20％。可见即使未来20年中国信贷购车的比例只有国外平均水平的一半，汽车金融业也将有5250亿元的市场容量。
在巨大的市场份额的吸引下，跨国巨头携巨额资金纷纷抢滩。首进中国市场的上汽通用汽车金融有限责任公司砸下5亿人民币征战中国汽车信贷市场。而福特汽车公司也计划在其汽车金融公司投资6000万美元(约合5亿元人民币)来华开展业务。
对车市有一定促进作用
在车市低迷的情况下，跨国巨头的汽车金融服务公司的开业，是否能起到“强心针”的作用呢？对此中国人民银行金融稳定局张建华认为：“汽车金融公司的诞生之初可能会产生一些影响，还无法承担起拯救中国车市的责任，因为信贷毕竟只是销售过程中的一个因素，汽车金融公司也只是一种服务形式，真正影响车市状况的是供需关系。”
也有业内人士表示，虽说对大局影响不大，但汽车金融公司可以对汽车销售商给予较大的支持，一定程度上能解决经销商们库存增加、现金流减少的困境，所以，对车市复苏还是有一定促进作用的。
但对于购车者而言，由于利率并未完全实行市场化，消费信贷利率浮动范围不大。因而汽车金融公司不能像通用、福特等汽车金融公司在“9·11”之后通过提供零利率贷款的方式来刺激车市和侵占市场。不过，汽车金融公司的开业，个人购车者将会得到更多的延伸服务和增值服务。
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