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三年磨一剑，明年将是东风雪铁龙打响产品反击战的关键一年，两款在东风雪铁龙内部代号分别为B53和T21的产品将会问世，而这也是欧系车在明年汽车市场上最值得期待的两款车型。本报日前获得第一手资料，解密了B53车型的部分内容。和此前东风雪铁龙的新车不同的是，B53最大的特点在于这是一款全新研发，并将在全球进行投放的新车型，中国市场将是这款车的首发地，预计上市时间为明年的上半年，这同时也是跨国企业首次在华率先投放全球车型。
立中高级车标杆
在记者所获得的消息中，B53最大的亮点是诸多高科技内容的运用，而从产品定位上，B53又是一款标准B级车。从产品策略上，走的是明显的高举低打的策略，即用高级车的技术和配置来对中级车的市场进行冲击。
有知情人透露，B53不论对于东风雪铁龙还是欧系车，都将是一款具有全新意义的产品，都意味着东风雪铁龙品牌的一个重大转型，产品线首次切入到中高级车型领域。
另一方面，已经有企业内部人士告诉记者，在中国市场的目标已不只是成为一款成功的中高级产品，而是欲立中高级汽车产品的标杆，将市场上的整体产品形态拉高一个档次。
对于这种产品目标，有内部人士透露，东风雪铁龙希望通过B53自身的最新的科技成果和全新的配置理念开启欧系车在中国B级车市场的新局面。而这也将是东风雪铁龙在产品引进方面最重要的一次作为。
记者了解到，B53是欧系车在华市场中第一款全新研制的车型，并且将选择在中国进行首发，在中国率先投放后，还将会在全球范围内进行推广。
从产品上，作为一款标准的B级车，B53全长达到4.8米，轴距超过2.7米，轮毂为16寸。技术上运用了雪铁龙几乎所有最新的创新技术，包括法国最新的发动机技术。
而今年已经在国内上市的雪铁龙豪华车新C5的技术配置基本上是全盘引入，包括在C5、C6上列装的双氙气主动转向大灯等，据传新C5的技术里，除可升降液压悬架系统外，其余技术都被囊括在B53之中，而对于B53的整体定位，则将在C4和C5之间，其中，C4的独特设计也将会在B53中有所体现，包括嵌入式方向盘。此外，安全配备也将会是B53除最新科技成果的广泛运用外另一个值得关注的地方。
产品向高端延伸
和东风日产当初推出天籁一样，B53的出炉同时也标志着东风雪铁龙在继续强调产品家用化的同时有意识地调整自身的产品定位———向高端延伸。
根据神龙汽车新的产能为15万辆的第二生产工厂的规划，在整体30万辆产能实现之后，将会有三个平台生产汽车产品，其中的二号平台则主要以B级车为主，并且实现雪铁龙、标致两个品牌的混线生产。而B53就是二号平台上第一款真正意义上的车型。
一位神龙汽车人士表示，在产品上，东风雪铁龙明年希望通过B53和T21的同步引进性来彻底改变目前市场和消费者对东风雪铁龙品牌的认识。
而具体到市场情况，目前国内的中高级车领域内，日韩系产品占据着主导地位，特别是在今年，欧美系车型呈现日渐势微的态势。有知情人透露，作为一款典型的欧系产品，B53的主要竞争对手仍是以日系车型为主，其中最主要的是明年丰田的重磅产品凯美瑞和广本新雅阁，此外，根据一位内部人士的介绍，在以日系车为假想敌的同时，B53的主要竞争对手排除了欧系车的同级别产品，其目的就是要在市场上造成欧系车是这一细分市场代表车型的产品印象。
神龙公司将推出四款新车
在B53逐渐被解密的同时，神龙公司其他新产品计划也逐渐清晰。记者已经获得确切消息，那就是在B级车B53投放之后，经济型车T21和标致品牌的B级车标致407将会陆续推出。从今年底到后年初，神龙公司将总共推出四款新车。雪铁龙品牌和标致品牌各两款。
目前已经确定生产的东风标致206将会于下月在北京上市，三个季度之后，将会推出同一平台的小型车T21，目前已经得到记者证实的是，该车是基于C3平台基础上的一款经济型车，但具体车型同样会根据中国具体的市场情况有所变化，不排除针对中国市场进行重新设计的可能。该车上市之后价格将会在10万元以内。
而在后年上半年，标致将引入其今年在欧洲的重点产品———标致407.该款车结合已经国产的307和206，将形成标致品牌较为完整的产品链。此外，还有消息称，尽管官方一再对307两厢产品的国产可能性不置可否，但目前中级车市场上两厢车概念的日益成熟已经迫使东风标致开始重新审视国产两厢307的可能性。
作为老牌轿车生产企业，明年一年将是神龙的产品反击年。大规模的产品引进将改变神龙车型老旧的品牌形象。同时也有分析人士认为，尽管神龙在新产品国产时采用的是PSA在全球市场的品牌交错投放的策略，但相比之下，中国市场上雪铁龙和标致两个品牌的同级别产品的国产频率显然更高一些，而这也会形成同一企业产品在市场上竞争的态势。
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