|
本报记者奔赴上海，全程跟踪XJ8从卸船到进展厅的全过程
奔驰、宝马、捷豹、路虎……在汽车领域，有着超级性能与出色外形的进口车一直是众多车迷关注的焦点。对于这些车的性能指标与价格，大多车迷们都能如数家珍，然而这些原产于英国、德国或美国的豪华轿车是怎样通过一系列复杂的程序最终摆进宽敞的展厅，可能还不为众人所知。近日，记者跟随四川城市车辆汽车公司工作人员前往上海外高桥保税区，全程跟踪了一辆售价在百万元以上的捷豹XJ8加长版从卸船、报关到起运的全过程。
运输 海上漂泊45天
根据去年6月出台的汽车产业政策，进口车的销售从今年开始逐步实行品牌的授权代理制，也就是说只有取得某个汽车品牌授权的销售商，才能直接向汽车原产国订货并享受全球同步的销售与售后服务。城市车辆便是英国品牌捷豹与路虎的授权销售商，此次记者前往上海见证的也是一辆加长版的捷豹XJ8报关过程。据工作人员介绍，这辆车是去年年底下的订单：“一般来说，大部分进口高级轿车都会采取订单式生产，从下单订货到英国方面产品出厂并装船大概需要4个月的时间。”
这辆捷豹的船期为45天，也就是说从英国方面装船到运抵上海外高桥保税区大概在海上要漂泊45天时间。外高桥保税区位于上海东北端，与天津港保税区和大连保税区一道并称为全国三大进口车保税区，国内销售八成以上的进口车都出自于这些地方。
拆箱 XJ8露出真容
到港之后，这辆XJ8便开始有第一部分的成本组成，即“CIF价”。这个价格包括车价、运费以及保险费用。不同品牌、价格、产地车辆的这部分费用不尽相同。在我们到达的当天，这辆加长版XJ8已经到港，我们决定立刻开始履行进口手续，即简称的报关。
在报关大厅，我们做的第一步便是核对这辆XJ8的CIF价格。在交纳了应交税款后我们拿到了货单，根据货单，我们找到了堆放在集装箱仓库里的加长版XJ8货箱。“车就在里边，但我们现在还看不到。”城市车辆工作人员告诉记者私自拆箱是不允许的，“必须在海关人员的现场监督下才能拆箱。”而拆箱在业内又被俗称为“掏箱”。海关工作人员的效率很高，现场也井然有序。很快两名身着制服的海关工作人员便来到装有XJ8的货箱旁，简单核对后，在他们的监督下货箱的铅封被拆开，一辆黑色的XJ8逐渐露出了真容。海关工作人员根据这辆车的报关手续开始初步审查这辆XJ8。
检验 XJ8一切OK
与货单确认无误后，接下来的工作是商品检验。一辆货车装着这辆加长版的XJ8缓缓驶进了海关进口汽车查验处，上海外高桥保税区对进口汽车的检查过程非常严格，海关工作人员工作相当仔细，发动机引擎盖也被打开进行逐项核对。
这个过程相对漫长，认证过程几乎用去了大半天时间。这辆车的质量、配置和性能等各项指标得到了非常严格的检查，确保这是一辆合格的汽车。到这里，这辆XJ8的报关过程即告结束。经过审核的XJ8驶进了保税区的一个仓库，在这里还有十余辆捷豹XJ8。工作人员告诉记者：“保税区里一些车商有自己的租赁仓库，这辆XJ8放在这里的费用大概几十元一天。”
出库 申请仅在当天有效
进入仓库后，城市车辆公司便提出申请要求出库。此时需要商家提交的是完税证明与商品检验证明，还有就是3C认证。经过漫长的等待，我们才拿到了由保税区签发的“出门条”。拿到它，工作人员立刻开始联系运输板车，因为出库申请仅在当天才有效。经过联系后，一辆运输板车直接驶进了仓库，一番仔细的装车程序后，这辆加长版XJ8踏上了前往成都的路程。
然而这并不是最后的程序。在路上行驶差不多一周后，这辆XJ8运抵了成都。下车后，这辆XJ8再次经历了一番复杂的检测，车辆配置、颜色、电子仪器开关和常备件都是检查的重点。
待一切OK后，城市车辆的工作人员填写了交车清单，再加上一次专业清洗，这辆加长版XJ8终于进入了展厅，并出现在广大车迷们的面前。
国内的进口车市场经过多年的发展已经逐步进入有序化的时代，多年以来，活动在各大港口保税区的“串串”们开始逐渐被授权代理制、落地完税制等政策淘汰。经过这次全程接触，记者发现一辆正规渠道进入市场的进口车至少要经历三次以上的全面检测，从而保证到消费者手中的是一辆合格的产品。
| 
由皇冠定价看丰田中国策略
| 论坛 | 设首页