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备受欧美厂商“紧张”的丰田公司，正式对外公布了其04年重点市场——素有“车王之地”之称的欧洲区销售业绩，威姿(欧版名字Yaris)继续不负众望，以227,517辆的绝对优势，占到了丰田欧洲总销量715,438辆32％的份额，因而继2002与2003年之后，再度摘得丰田单一品牌销量冠军的桂冠，从而上演了精彩的“帽子戏法”，实现了“三连冠”的佳绩。而素有丰田“国民车”之称的花冠(Corolla)则以185,136辆连续三年屈居第二，与威姿相比相差7个百分点。
这样，截至2004年底，威姿(Yaris)在欧洲的累计销量已超过120万辆。对于威姿(Yaris)的成功，如果用老的“两厢车的眼光”去审视，那将是大错特错的事情。究其原因，是丰田在威姿(Yaris)身上全面应用的“Tall But Compact”设计理念，使其不仅具有环保、节油、科技等特性，而且还能为用户带来中高级轿车内部的空间感与舒适感。因此，在崇尚简约、实用的欧洲市场，威姿(Yaris)的成功也就显得不足为奇了。
事实上，威姿引入中国两年来的市场表现，也并不是一帆风顺的。威姿“与众不同”的外型显得过于超前，国人接受起来还需要一定时间的消化。倒是一些“海归派”人士，由于有着丰富的海外生活经历，以及对威姿(Yaris)的熟知，再加上汽车消费观念的成熟，因而成为了威姿的忠实用户。
据新浪网的一项调查结果显示，在26－35岁之间的潜在消费者中，有65％的人更青睐两厢车，这充分表明了消费者对两厢车的固有认识有了显著的改观。随着城市私家车的高速发展以及乘用车燃油标准的相继出台，像威姿这种品质超群、操控灵活同时兼具良好经济性的轿车产品必将有着更大的发展舞台。而价格调整后的威姿，也渐渐开始显示出强劲的增长势头，目前周出库量均能保持在200辆左右。良好的市场表现，暗喻着威姿有望在中国市场延续其在欧洲市场的传奇。
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由皇冠定价看丰田中国策略
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