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2004年，Stephan Winkelmann领导的 “愤怒的公牛之屋(House of the raging bull)” ——兰博基尼汽车公司创下了销量和产量两项新记录。
2004年，兰博基尼的两款超级跑车创纪录地在全球销售了1,529辆(2003年为1,305辆)，比2003年增长了22% 。其中，Gallardo系列占1,215辆，Murciélago系列为377辆。所销售的Murciélago车型中，65辆为主要针对北美市场的Roadster敞篷型。兰博基尼旗下500马力的Gallardo的累计销量现已突破2,000辆(2004年为1,215辆，2003年为890辆)，已经成为兰博基尼迄今为止销量名列第二的车型。
美国仍是兰博基尼在2004年最重要的市场，占全球总销量的41%。德国是最重要的欧洲市场，占全球销售总量的13%；英国紧随其后，占9%。被看好的意大利市场所占比重为5%。亚洲方面，日本是最重要的市场，2004年占全球销量的8%。
兰博基尼2004年营业额为2.43亿欧元(2003年为2亿欧元)，增长态势良好。
兰博基尼汽车公司2004年员工人数增长到726人(2003年为685人)。
进军中国市场
兰博基尼Gallardo和Murciélago Roadster敞篷型两款超级跑车现身上海国际汽车展览会
自三年前推出首款“新纪元”车型以来，兰博基尼超级跑车目前拥有3款车型系列，在全球的20多个国家销售：Murciélago、 Gallardo 和Murciélago Roadster敞篷型。
在上海国际汽车展览会上，兰博基尼带来了Gallardo和Murciélago Roadster敞篷型两款车型，进一步突出地表现了其鲜明的品牌特性。
Gallardo
Gallardo车型彰显了纯正的跑车血统，一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响，受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评，获得了巨大的成功。
Gallardo体现了独有的高性能跑车概念，配备排量5.0升10缸发动机，最大功率高达500马力，全铝车身框架结构，永久四轮驱动。性能自然卓越非凡：最高时速达到309 公里/小时，仅需4.2秒即可从静止状态加速到100公里/小时。Gallardo的每一个细节之处都能体现出兰博基尼的精湛工艺。尤其在内饰方面，均采用顶级材料，体现出至高贵品质。因此，兰博基尼Gallardo车型在国际上屡获殊荣绝非偶然。
Gallardo还有许多选装配件，如e-gear系统、卫星导航系统、透明引擎舱盖、“路径设置”系统(比赛用)、冬季轮胎、钛金属颜色车轮及底盘提升系统。满足个性化的装备可谓极为丰富。
Murciélago ——赢得巨大成功，为兰博基尼品牌再添美誉
Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里/小时，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。
6速手动变速箱(或选装顺序换档的e-gear系统)、永久四轮驱动系统以及张扬却不失典雅的设计使Murciélago击败了同行业中最有威望的竞争对手，得到了国际上广泛的认可。
Murciélago 2005年车型与以往的车型相比，进行了一系列重要的改进。其中最重要的是，它采用了全新的刹车系统，大大提升了车辆制动性能水平。前、后轮刹车盘的直径均有所增加。全新的前轮刹车盘带8个活塞卡钳，后轮卡钳未做变动，但4个活塞的直径有所增加。
Murciélago Roadster 敞篷型是Murciélago的“敞蓬”版，首次在上海国际汽车展上亮相。同时，它不仅是Coupé硬顶车型的敞蓬车型，更是一款真正意义上的特殊车型。
Murciélago Roadster敞篷型在一些重要的细节设计上与Coupé车型有所不同。它采用了钢和碳为材质制成的全新底盘架构部件，使Murciélago Roadster敞篷型即使在没有车顶的情况下，依然能确保足够的扭矩和抗弯曲刚度。
该款跑车沿袭了兰博基尼一贯的特色，配有软顶可供选用。不过，与该系列跑车的传统风格一样，软顶的设计仅供临时性使用。
该款跑车的安全性能自然也受到特别的重视，特制的自动电子控制的防翻滚架是标准配置，在紧急情况下几毫秒之内就会从座位后延伸出来，为车内乘客提供极高的安全保护。
与Coupé车型一样，Murciélago Roadster敞篷型也配备了兰博基尼12缸发动机，发动机夹角为60°，排量为6.192 升，全时四轮驱动，可以采用6速手动变速档或顺序换档e-gear系统。最高时速(敞蓬情况下)可超过320公里/小时。
Murciélago Roadster敞篷型装备的高性能刹车系统现在也可以安装在Coupé车型上。
总而言之，Murciélago Roadster敞篷型是最为极端而独特的超级跑车。它采用碳纤维和非对称皮质内饰布局：左侧座椅的材质与右侧不同，采用网眼面料。驾驶席区域以驾驶员为中心，使Roadster成为一款“以驾驶者为核心的速度挑战者”。
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原创:从“以斤论车”说起
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