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国家质检总局质量管理司副司长韩毅在昨天举行的“缺陷汽车产品召回管理工作研讨会”上透露，鉴于9座以上乘用车对交通安全及人民群众生命财产安全有较大影响，质检总局将于2005年底前把M2／M3车型(9座以上乘用车)纳入召回管理范围内。
据了解，质检总局考虑召回9座以上乘用车的原因，主要是由于这类车辆总体构成不合理，整车安全技术性能较差，易造成群死群伤特大交通事故。来自公安部交通管理局的统计消息显示，2004年全国道路交通事故死亡99217人，直接财产损失27．7亿元。在这些事故中，客车肇事32起，占特大交通事故的58．2％。
韩毅表示，现阶段主管部门将就M2／M3类汽车行业的整体状况进行调查，对M1类汽车与M2／M3类汽车召回的异同点进行比较，进一步完善召回管理体系，使企业能够按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，提前做出对M2／M3类汽车实施召回管理的准备工作。另据记者了解，自2004年3月《缺陷汽车产品召回管理规定》正式颁布以来，已先后有15家中外汽车厂商对16种车型实施了主动召回，共涉及车辆31．8万辆。今年4月1日，梅赛德斯－奔驰(中国)有限公司向质检总局递交召回报告，拟召回在2001年6月至2005年3月期间生产的E级、SL级和CLS级轿车。
2005年以来国内召回汽车一览
2005年4月1日 梅赛德斯－奔驰召回E－车辆、CLS－级车辆和SL－级车辆
2005年2月3日 日产汽车召回部分“奇骏T30型”汽车
2005年2月1日 日本富士重工召回部分斯巴鲁04款力狮3．0轿车
2005年1月24日 日本丰田召回部分雷克萨斯(LEXUS )LS430轿车
2005年1月12日 保时捷汽车召回1995年款911敞篷车折叠车
2005年1月10日 一汽大众召回宝来柴油轿车(Bora 1．9 TDI)
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