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福田奔驰商用车项目没有像业内预计那样在去年底顺利实现合资。前天，北汽控股内部人士透露，北汽福田收编亚星奔驰遭遇难题，是导致该项目推迟的主要原因。
福田奔驰项目推迟
“一旦亚星奔驰的问题解决了，福田奔驰项目就会马上实现合资。”前天，刚刚从北汽福田考察完的北汽控股董事长安庆衡说，北汽福田和亚星奔驰的谈判并没有结束，“春节后还一直在谈。”
但显然，北汽福田遇到了新的困难———去年年中就传言要完成收编亚星奔驰的工作，直到今天还没有最后结果。并且，亚星奔驰方面的内部人士表示，北汽福田与亚星奔驰的谈判在春节后，几近停止。
早在2003年9月份，奔驰的母公司戴克就与北汽控股签署了全面合作协议，除了北京奔驰轿车项目外，另一个受人关注的是北汽福田与奔驰在商用车领域的合作。
由于奔驰与亚星集团1997年在扬州成立了亚星奔驰客车公司，按照国家的产业政策，北汽福田要与奔驰成立合资商用车公司，就必须收编亚星奔驰。
北汽福田与亚星奔驰的谈判几乎从那一刻就开始了。
去年年中和年末两次传出北汽福田即将收购亚星奔驰的消息，当时的信息显示，北汽福田的有关人员已经出现在亚星奔驰，进行最后的尽职调查。在当时看来，收购亚星奔驰一触即发。
“从春节前，就再没有消息了，”亚星奔驰一位中层管理人员说，春节后亚星奔驰内部的员工都不再谈论收购的事了，“我们感觉好像谈判暂停了。”
亚星奔驰中方代表常务副总李晓前天接受记者采访时承认，去年北汽福田的人曾在公司出现过，“但春节后没有任何北汽福田的人来过公司。”
亚奔与福田的分歧
之前，有媒体报道双方谈判的最主要的争议在收购价格上，但前天安庆衡明确表示：资金不是问题。那么主要分歧是什么？
严格地说，谈判双方态度的转变出现在去年11月份。
去年11月30日，北汽福田召开规模盛大的庆祝会，庆祝北汽福田第100万辆车下线。但这第100万辆车却不是北汽福田传统的轻卡产品，而是一辆欧V客车，北汽福田甚至为此专门成立了欧V客车公司，单独运作此项目。并且，将在原北京第一通用机械厂的基础上组建一个专门研发、生产制造、销售大中型客车及底盘的事业部。
北汽福田称，欧V客车公司将和戴克旗下的奔驰结为伙伴，强势切入大客车市场。这是北汽福田首次在正式场合透露其与奔驰合作的具体业务。
欧V客车公司的业务正好与亚星奔驰业务相重合。
之前，按照两家公司在媒体上透露出的信息，北汽福田收购亚星奔驰后，将把扬州的亚星奔驰基地作为北汽福田的客车生产基地。
“我个人感觉，北汽福田如果运作欧V客车，收编亚星奔驰后，就有可能把客车生产重心移到北京。”亚星奔驰的这位中层管理人员表示，他认为北汽福田收购亚星奔驰不够诚意，“他们仅仅是为了得到一张合资牌照。”
前天，安庆衡表示，北汽福田不会像外界传言的那样，放弃收购亚星奔驰的生产基地。但如果这样亚星奔驰将与欧V客车形成同门竞争。实际上，亚星奔驰吃过同门竞争的亏。之前，亚星奔驰中方母公司亚星集团，拥有合资企业亚星奔驰和上市企业亚星股份，由于两个企业的业务都是客车，造成了严重的同门竞争，最终导致了两家企业业绩下滑。2003年亚星集团把亚星股份转让给了民营企业家顾雏军。
正是出于这些原因，扬州市政府以及亚星集团对北汽福田的收购心存戒备。
福田亚奔各持一张牌
其实，不论是亚星奔驰还是北汽福田，心里都明白收购不可回避，双方的谈判更多的是收购后如何处理两者关系的问题。而谈判中双方都捏着一张不到最后不出的王牌。
“卖掉亚星的股份是肯定的事。”亚星奔驰的有关人士表示，之前，扬州市政府已经下了改制亚星集团决心，亚星集团持有的50%亚星奔驰的股份肯定要转让。
之前，顾雏军在收购亚星股份时也表达过收购亚星奔驰的意思，但亚星奔驰的外方戴克更愿意和有国有背景的大公司合作，并且纳入其在国内的整体战略———无疑北汽福田是唯一的候选。这对北汽福田来说是一张牌，因此在与亚星奔驰谈判还没有结果前，北汽福田就大张旗鼓地宣布，与奔驰合作的欧V客车公司要在今年完成所有城市客车和城间客车的平台开发，用三年时间，在国内进入前三名，占领国内高端市场。显然，亚星奔驰没有纳入这一规划中。
亚星集团明白这个道理，一旦收购完成，扬州方面将失去一切话语权，这关系到亚星奔驰近2000员工，以及一个成熟的高档客车生产基地，是否能继续发展壮大的问题。亚星的牌就是与奔驰的合资牌照———北汽福田要与奔驰合资，必须先解决亚星奔驰的问题。
前天，安庆衡表示，北汽控股已经准备了几套解决亚星奔驰的方案，但他拒绝透露方案的具体内容。
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