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慕尼黑消息——宝马考虑进一步把M版系列高性能车型扩展到SUV和其他车系。就像M版的5系旅行车和Z4敞篷跑车那样，有可能推出M版的X5和X3高档SUV变种车型。
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扩展M版车型的做法可能导致自1978年宝马M部门推出第一款M1以来一直遵循的纯粹跑车化改装方式的终结。该部门一直和兰博基尼共同开发超级轿车，而造型设计则是由乔治亚罗的Italdesign工作室完成的。
目前宝马销售的是M版车型包括M3、M5和M6。M部门的CEO Ulrich Bruhnke说：“我们在开发新的M版车型方面拥有很大的潜力。” Bruhnke说，X3和X5的成功说明宝马可以打破原有的传统界限开拓新的市场。
暂不会考虑推出M版1系车
Bruhnke说：“如果需要我们生产M版的其他车型(M版SUV)，我可以保证我们能开发出来。” Bruhnke认为对于X5车系的顶级款，仍有进一步推出M版车型的空间。他认为，目前的高性能车型还够不上M版的标准。但他同时也说，宝马不会推出M版的1系车，因为这款车不供应美国市场，而一半的M 版车型是销往美国的。即便是扩充M版车系，M版车也绝不仅仅是提高了性能的宝马。Bruhnke说：“我们不会做贴标签的事，M 车型不能仅仅是一个变种车型。操控性和动力表现和直线加速性一样重要。”
宝马的M部门雇用了500人。在1978年到2004年之间，宝马一共生产了228454辆M版车型，其中的70%是M3轿车。宝马公司从来不透露M部门的盈利情况。但获得利润不是这个部门存在的唯一理由。它使宝马轿车更进一步突出了这家汽车生产商的核心价值——这就是提供高性能和操控灵活的轿车。M版车型也给新开发的技术，例如碳纤维材料的应用等提供了一个测试平台。Bruhnke说：“我们是宝马的一个小型实验场。”
在前任总裁Adolf Prommesberger退休后，50岁的Bruhnke从2003年12月起掌管M部门。早先，他掌管奔驰旗下的专业改装厂AMG，他把AMG的产量从10500辆提高到24000辆。宝马还没有决定如何扩展M版车型。Bruhnke说：“令人高兴的是，我们有比较多的方案。”随着M版车型的扩展，最终也有可能在未来推出中置引擎的超级轿车。在2000年的日内瓦车展上，宝马展示了一辆搭载V12引擎，功率达700马力的X5概念车。Bruhnke说：“这款车显示了基于X5的M版轿车未来的模样。”
狼说新语：宝马计划把更多的车系纳入到高性能的M版旗下，除了可以迎合北美消费者偏爱大功率车型的喜好之外，可以获得更多的盈利也是一个主要的原因，因为越是高端的车型，其利润率也就越高。既能拓展市场，又能得到更多的收入，何乐而不为呢？
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