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国家环保总局4月曾公布，将于2007年7月1日起实施相当于欧Ⅲ的汽车排放中国标准。排放要达到欧Ⅲ标准，必须是欧Ⅲ车加入欧Ⅲ油，其中一个不达标，排放就不会达标。 北京将于7月1日起实施的相当于欧Ⅲ的车用油标准，是为欧Ⅲ标准车的使用打基础。
据新华社北京5月6日电 记者日前从北京市环保局得到证实，2005年7月1日起，北京实施相当于欧Ⅲ的车用油标准，低于该标准的汽油将不准加用。
达标车排放不达标主因在油品
据汽车业内人士介绍，目前国内生产销售的很多汽车，在国外都达到了欧Ⅲ甚至欧Ⅳ排放标准，而它们在国内出现排放不达标的情况，主要是因为国内燃油的品质不稳定，含铅含硫量过高。因此北京率先实施机动车欧Ⅲ排放标准能否顺利进行，更大的考验在于石油石化企业能否提供高品质的燃油。
北京市环保局有关人士也坦言，目前，北京市场上除了98号外，其他油品均只能达到欧Ⅱ标准。
两石油巨头正研制欧Ⅲ车用油
去年8月，我国第一个车用燃油地方标准《车用汽油北京市地方标准》颁布，这一标准要求车用汽油里必须加入清净剂，使汽车在运行中自动清洗发动机燃油系统，从而减少尾气污染物的排放。目前，国内两大石油巨头中石化、中石油已经根据这一标准研制欧Ⅲ用油，确保7月1日全面上市。
据了解，欧Ⅲ汽油仍将为90号、93号、95号和高于95号几个标号。
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燃油新标准加速车市洗牌
北京市即将实施的车用油地方新标准，带来一个明确的信号：未来，北京市的轿车排放标准将越来越严格。
按照北京环保部门的计划，到2008年，北京的小汽车还将实施欧Ⅳ排放标准。这些强烈的信号对国内汽车制造企业的冲击将不亚于新汽车产业政策相关条款的威力，因为不能在北京上牌照或者相关路段受限，对任何一家汽车制造企业都会起到巨大的负面作用。同时，这种从严的尾气排放标准将从根本上动摇目前车市上普桑等老车型经久畅销的格局，加速它们的淘汰。而能够达到欧Ⅲ和欧Ⅳ排放标准的与世界同步的车型将迅速成为北京乃至其他大城市市场的宠儿。令人担忧的是，目前国内市场上的一个怪圈是燃油质量的提升往往滞后于尾气排放标准的升级。而北京市今年7月即将实施的这项新举措，无疑是走出这个怪圈的极好的尝试。
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