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TOM专稿 严禁转载
奔驰早些时候推出了被称为四门轿跑车的CLS级轿车，虽然价格昂贵，但优雅修长的线条，充沛的动力还是吸引了不少粉丝的注意。但这在改装厂Kleemann的眼中仍嫌不够。在换装了全套的空气动力组件，悬挂和制动系统以及铝合金轮箍之后，CLS已然从一位温文尔雅的绅士变成一个凶猛的怪兽。Kleemann为这款CLS 50K S8加装了自己开发的V8机械增压系统之后，最大输出功率达到595马力/769牛米，或许这和700马力的CL65或0-100公里加速时间3.8秒的SLK 55K S8比起来或许稍有逊色，但这细微的差别一般人是感受不到了。
之所以能把这台5.0升引擎的功率提升这么高，就不能不提Kleemann设计的优异的增压系统。它把这辆CLS上的ECU(引擎控制单元)进行了升级同时换装了专门为这款车量身定做的凸轮轴，排气效果更好的全段排气管之后，CLS 50K S8在路上就成为了让每辆经过它的车都顿生敬意的四门轿跑车怪兽。
每款经Kleemann改装的车都会装上LSD防滑差速器，这是为大幅增加的动力准备的，在起步时常因轮胎打滑造成两个轮子的转速出现差异，因此常常会降低起步的速度。在装上LSD之后能有效控制轮胎打滑的限度，CLS 50K S8从静止到100公里/小时的加速时间仅需4.7秒，13.5秒就可以加速到200公里，极速则被电子限速为300公里/小时。
为了应付增加的动力，Kleemann在CLS 50K S8上加装了EBL电子车身高度降低模块，可以调整空气悬挂的高度，最多可以把车身高度降低35毫米。经过Kleemann悬挂小组精心调校以及加大的轻质铝合金轮箍，CLS 50K S8在经过急弯时的反应速度决不逊色于一辆超级跑车。虽然这项改装只是为CLS 500所独享，但CLS 350的买主也可以选装Kleemann开发的速度感应悬挂、短弹簧和强化阻尼的减震器来感受CLS 50K S8的操控乐趣。
在安全方面，Kleemann为这款车安装了尺寸最大的KB-3制动系统，前396 x 36毫米，后342 x 28毫米的两片式刹车盘，在加上前轮六个后轮四对活塞卡钳，足以让这辆595马力的怪兽止住前进的脚步。
充满视觉张力的轻质合金轮箍和车身空气动力套件可以轻松换装。车前下巴采用高级材料可以和原厂保险杠完美结合，让外观看上去更有动感，更具霸气。保险杠下还有进气口在行驶时可以把气流引导到前刹车，同时还可以提高下压力，增强高速行驶时的稳定性。车尾的后扰流翼不但造型漂亮而且也可以提供车身后部的下压力。
狼说新语：Kleemann的过人之处就在于不但提升了车辆动力性，还兼顾各方面的均衡表现，使改装后的车不会成为中看不中用的装饰品。也让这些出了大价钱进行改装的买家们觉得物超所值。
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评车市的哈根达斯现象
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