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据我们预测，2005年中国车市还会以10％至15％的速度增长。从全球范围看，这一增长速度是非常强劲的。
新官上任的通用中国总裁甘文维，日前首次与中国汽车媒体见面。听说由于通用汽车在中国的知名度，他也将成为众人瞩目的“名人”时，这位澳大利亚先生不由满脸漾着笑意。而更让他高兴的是，在他刚上任的3个月中，通用在华业务迎来了历史性的突破———2005年上半年通用中国的汽车销量超过30万辆，破历史纪录；在中国的市场占有率也首次突破10%，取得了行业领先位置。
周刊：您能否具体谈谈通用中国上半年的销售业绩。
甘：很高兴与大家一起分享这个好消息。今年上半年，通用汽车在华共销售汽车308,722辆，同比增长18.9%，其中上海通用和上汽通用五菱分别以135,381辆和172,368辆的销量为各自的细分市场所瞩目。同时，上汽通用五菱更以48.7%的增长幅度领先微车市场。
同时，通用汽车与合作伙伴全方位拓展合作关系，继上海通用金桥南厂落成、上汽通用五菱成功收编青岛颐中汽车之后，通用汽车在华已经形成近85万辆整车的年生产能力。随着通用汽车30亿美元投资计划继续执行，通用在华业务核心竞争力将进一步提升。
周刊：您如何看待今后的中国车市？
甘：对中国车市的前景，我们非常乐观。据我们预测，2005年中国车市还会以10％至15％的速度增长。从全球范围看，这一增长速度是非常强劲的。而且这一增长速度还将在未来几年中保持下去。
我在通用的不同市场工作过，包括日本、韩国、澳大利亚、美国和欧洲，一个突出的印象是，中国市场增长模式与其他市场几乎没有任何区别，但是增长速度却是其他市场的5倍。同时，中国用户对产品个性化的要求与其他市场也没有什么区别。因此，我们必须提供更丰富的产品来满足市场，也必须从其他已经成熟的市场借鉴成功经验，运用到中国市场开拓中来。
周刊：您作为通用中国的领头人，今后将把工作重点放在哪些方面？
甘：首先要继续提供能够满足市场需求的产品。中国市场是一个大市场，市场需求也很不同，我们要不断地向细分市场提供新产品。因此，通用采用了多品牌战略，在别克品牌成熟发展基础上，从去年开始逐渐引进雪佛兰、凯迪拉克品牌，针对小的细分市场还有萨博和欧宝，从而使每个品牌下面都有比较宽泛的产品线，每一个产品都针对明确的细分市场。另一个工作重点就在营销渠道上面，要使覆盖全国的营销渠道更加完善。
周刊：您对凯迪拉克的市场表现是否满意？
甘：可能大家会说，在路上看不到多少凯迪拉克，但是，我们对凯迪拉克的表现还是满意的。一个豪华品牌要占领市场，需要一定时间让客户对这个品牌的价值和特性有更多了解，让这个品牌有更大知名度。所以我们需要时间。另外，营销渠道也很重要，顾客通过成熟的营销渠道才能熟知我们的产品。目前，凯迪拉克在全国已经有11家4S店，今后还将继续增加。
周刊：您怎样看待今年来中国车市“丰产不丰收”的现象？
甘：在成熟的市场，私人购买者会越来越多，同时更多人会趋向买小型、经济型车，这样势必使生产商的利润有所下降，这是正常规律。我们现在实行多品牌战略，就是为了建立经济规模，保持有效的成本结构来支持我们业务的健康发展。这也是我们相对于竞争对手的优势所在。
周刊：目前通用引进到中国的产品大多是大宇产品，这是出于什么考虑？
甘：我们有些产品是从通用大宇引进的，但是这些产品在中国市场都比较成功，最突出的例子就是凯越。通用是在利用全球的产品研发资源来支持在中国市场的发展，引进大宇的产品多，是因为大宇的产品更适合中国市场。
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评车市的哈根达斯现象
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