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来自中国汽车工业协会的数据显示，今年6月份，全国汽车产销分别达到49．81万辆和51．7万辆，同比增长18．85％和35．98％。这组数字为上半年的汽车市场画了一个近似完美的句号。中国汽车工业协会上周发布的统计数据显示，今年上半年，汽车产销281．52万辆和279．24万辆，同比增长5．15％和9．35％，其中乘用车产销185．17万辆和184．3万辆，同比增长3．28％和10．55％；商用车产销96．34万辆和94．94万辆，同比增长8．94％和7．09％。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明将上半年汽车市场状况总结为“三快三慢”———国产车增长快速，进口车增长缓慢；乘用车增长快速，商用车增长缓慢；轿车增长快速，SUV发展缓慢。徐长明分析，国产车销售快速增长的原因之一是，去年以来，市场竞争日趋激烈，各企业纷纷加速国产化进程，以期在市场竞争中获得先机。上半年上市的东风日产颐达、长安铃木雨燕、一汽丰田皇冠等新车销售情况良好，而价格的进一步下滑也让国产车在竞争中优势明显，尤其在高档车领域，国产车又经历了一次价格战的洗礼，与进口车价格差距进一步拉大。徐长明认为，今年上半年的《品牌销售管理实施办法》，准备征收“落地税”等相关政策环境的变化给进口车的销售带来了一定的困难。
徐长明说，上半年汽车市场的销售形势良好，与今年全国经济大环境运行良好不无关系。今年上半年，全国GDP指数增长9．5％左右，这意味着全国居民收入水平增长较快，增强了轿车的消费需求。另一方面，去年持币待购的人群购买力逐渐释放，也有力地促进了消费。
在诸多因素中，车价下降仍是促进销售最关键的因素。国家信息中心提供的数据显示，2002年车价下降带来的销售增量是19万辆，2003年这一数字为30万辆，2004年由于价格下降幅度很大，一部分消费者持币待购，但实际具有购买能力和需求的消费者数量仍在增加。今年上半年，汽车价格相对稳定，这部分购买力开始释放。徐长明说：“如果下半年汽车价格继续保持稳定，我认为今年的汽车销售情况将会非常不错，比我们预计17％的增长率还要快。”
在接受记者采访时，徐长明也表达了自己的忧虑。他说，年初汽车企业的态度都很保守，预期不好反而促进销售。现在来看，汽车市场温度升高了，企业的胆量也水涨船高了。最近，有媒体报道说，天津一汽、一汽丰田分别将今年产销计划调高1．1万辆，神龙公司则上调2万辆的产销量，而北京现代更是将销售计划调高了5万辆之多。如此一来，汽车市场供给充足，如果销售不畅，就会重现去年的价格战。徐长明建议：“汽车厂家不要过分地上调销售计划，保持现在需求稍大于供给的状况，比较有利于下半年的汽车销售。”
北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖则表示：“上半年汽车市场高速发展，下半年市场则很有可能出现动荡。在7月的第一周，市场上部分车型已显现出降价趋势。”苏晖说，近一段时间，北京几家规模较大的驾校，出现了招生严重不足的状况，这也从一个侧面反映了消费者购买需求与预期存在一定差距。
在勺海调研公司最近所作的一项消费者购车需求调查中，在对促销方式的偏好方面，降价仍然排在首位，其次分别是赠送维修保养和延长保修期。同时，调查报告显示，仅有7．4％的消费者表示在今年下半年有购车意向，而2003年年底的调查则显示有25．4％的消费者有购车意向。勺海调研公司总监蒙晓平说，从调查数据看，下半年的汽车市场并不乐观。
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评车市的哈根达斯现象
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