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3年，一汽马自达的Mazda6销量翻番，更在业界获得数十项包括“年度风云车”等的奖项，堪称中国汽车业内的奇迹，6月15日，为了解一汽马自达四大体系(生产、质量保证、采购、销售)方面的独特优势，记者在长春对分管生产的刘树华副总及分管销售的于洪江副总进行了专访。
记者：Mazda6自投放三年以来，是如何创造销售奇迹的？其产品质量与现在的降价策略是否有关联？您如何看待？
刘树华：Mazda6投放市场以来，凭借其前卫的造型、齐全的配置和安全性高等优势，销量一路飙升，甚至出现供不应求的局面。当市场局势发生变化时，我们对生产流程和成本进行控制，通过改造组装线、对进厂零部件质量严格把关、提高性价比，使Mazda6继续保持良好的销售势头。降价是不会影响到产品质量的，我们在更好的控制成本的前提下，提高服务和零配件质量，使售后服务增值。同时要向管理要效益，要质量，学习先进的管理理念，为消费者提供更多的优惠。
记者：业界对马自达的整个体系颇为关注，海南马自达、一汽马自达和长安福特是什么关系，销售体系今后会出现怎样的态势？
于洪江：这三个公司一直存在着联系，在公司成立之初，我们就明确表示：公司将负责销售已在中国投放的Mazda6轿车以及今后在中国生产的所有马自达品牌汽车。至于海南马自达是否与一汽并网销售，这个是存在可能性的，但是目前还没有明确的答案。
记者：一汽马自达公司下一步有什么新车引进计划？
刘树华：除现在的Mazda6以外，今年，全进口的150台RX-8将率先进入中国一些沿海城市，该车配备的转子发动机，将成为国内跑车市场的一个亮点。同时在今明两年，一汽马自达还将陆续推出7款新车，涵盖了马自达的五门揭背款，旅行款，马自达的MPV、SUV等车型。
记者：国家出台了有关汽车零件国产化的产业政策，目前Mazda6的零部件选择标准是什么？国产化率是多少？如何保证产品质量？
刘树华：日前，Mazda6零部件选择依据是日本马自达的原配套厂到中国独资或合资建厂以及国内顶级的零部件企业。Mazda6目前的国产化率是40%，企业要想生存就要赢利，这就要通过国产化控制成本，但不代表是盲目的国产化，要一步一步稳扎稳打，逐步推进国产化进程，保证质量的关键是不仅要和马自达看齐，还要根据中国的各种条件加以改进，针对中国路面情况，我们将地盘加高，增强了车的通过性，专为的砂石路面考虑，我们把地盘加厚，这些都在原装车的基础上有所提高， 2002年12月26日至2004年3月25日我们对Mazda6进行了召回维修，这充分说明了我们对消费者是相当负责的，对产品质量也是相当重视的。因此国产化之后消费者不必担心产品质量问题。
记者：日前，国内抵制日货风潮涌动，是否会影响Mazda6的销量？高层如何看待？
于洪江：抵日情绪是具有其历史根源的，但是我们提倡的是理智消费，依据市场信息和消费者的形象需求，生产的符合时代精神的车型，受到了消费者的青睐，市场反应的良好，也充分证明了这一点，因此我们应该积极地引导消费。
在当前如此激烈的汽车行业竞争浪潮中，一汽马自达能够在市场中占有一席之地，并非偶然，其独特的企业经营理念和产品优势，定会使一汽马自达再创佳绩。
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评车市的哈根达斯现象
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