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海棠、麦莎、珊瑚等台风肆虐华东、华南沿海时，一场油荒也随之登陆；而不断高企的国际油价，则更使上海、广东等地经受着“无油”的煎熬。
目前，中石油、中石化两大集团基本已不对外供应汽、柴油，上海的一些社会加油站无油可供；而广东，则因为油运吃紧、使用量增加等原因，持续了近一周的油荒也达到了高峰。
上海：社会加油站无油可供
相比中石油、中石化的700多家加油企业，上海近百家社会加油站正被高油价无情地灼伤着。8月12日至13日，一些加油站油品告急，0号、90号、93号和97号四类标号的汽、柴油全线断档。
记者在宝山区一家由上海宝隆集团管理的加油站看到，三个加油工无所事事，两个在房间里聊着天，另一个则躺在房间里的椅子上睡着了。当一辆接一辆的汽车停在门口时，聊天的工人就在房间里向司机摆摆手：“没油。”
与宝钢厂区相隔1公里的某加油站是一家建筑公司的三产企业。8月12日，加油站接到上级电话通知:除满足有油票的客户，其他掏钱买油的都不予供应。该加油站一名女工告诉记者：“十几天前，由于拿不到货，我们已经不供应90号汽油了，现在连其他标号的汽、柴油也非常短缺。”
一位知情人士透露，有些社会加油站实际上还是有油的，但是卖得越多，亏得越厉害。
据该人士说，7月初，一些家加油站就以3.7元/升的价格，卖给客户300万升的90号汽油票。而到了7月23日，上海油价全面上涨，每升90号汽油上调到3.93元，如果按照原始价格收油票的话，加油站将承担这部分的亏损。
但更多的社会加油站认为，无油可供的原因是两大集团“不对外批油”了。
中石化上海石油分公司的一位人士很含蓄地说，并不是集团不给社会加油站批汽油和柴油，而是要先保证自己的加油站有油可加。
上海云峰集团油品销售主任姜建兵告诉记者，两大集团基本已不对外供应汽、柴油。市场上的其他品牌汽油也都断货，柴油还有余量。他告诉记者，他们公司采购的油品来源于山东一些小炼油厂，目前山东当地也很缺油，因此根本无法保证上海地区的货源。
“上海的柴油批发价已经高于零售市场价格，社会加油站经营困难将加剧。”姜建兵补充道。
亚太博宇咨询的一份报告印证了姜建兵的说法。报告显示，上海市场两大石油企业的90号汽油近期已停止批发，93号汽油则有供应，而中石化、中石油对社会加油站的汽、柴油都无货无报价。
该报告也提到，目前炼油厂前期亏损的元气尚未恢复，同时由于国际汽油价格与国内仍有1000元/吨的价差，因此出口过多也是造成汽油紧张的一个因素。而华东地区这一段时间一直是35℃左右高温，需求逐渐放大。
广东：台风致使油运吃紧
广东地区持续了接近一周的油荒也达到了高峰，在广州多个加油站，排队加油的车龙达到了近一公里长。
记者在位于广州的南北主干道——广州大道的一个加油站看到，排队加油的数百辆摩托车和小轿车占据了几百米的人行道，不但令公共汽车无法靠边停站，连道路交通也受到了一定的影响。
而一些加油站，上周六开始，就挂出了各种标号的汽油和柴油均告“无油”的牌子。
昨天，正在加班的中石化广东石油有限公司办公室徐女士告诉记者，广东的所有社会加油站已经全部不卖油了，因此中石化、中石油的加油站显得人满为患。
“其实我们成品油的投放力度是很大的，今年1到7月份相比去年同期，已经增加了5个百分点。”徐女士表示，如果空调使用率不降低、国际油价没有下跌的趋势，缺油问题短期内不会缓解。
除广州外，珠海、深圳等地的加油站缺油情况也相当严重。“港澳地区的车辆和船舶也纷纷到广东加油，进一步加剧了这些地区供应紧张的态势。”徐女士说。据了解，目前香港与深圳当地的油价相差3倍左右。
根据广东省有关部门和中石油、中石化两大公司调查的结果，造成广东地区油荒的主要原因包括：今年7、8月份，海棠、麦莎、珊瑚几个台风接连在华东、华南登陆，致使通过海运来广东的原油数量减少；夏天用电高峰期到来，渔船在休渔期结束后用油也急剧增加；私家汽车拥有量正以每年50%的速度增加，仅广州每天就有300辆新车落地。
而一位油品贸易商则认为，广东如此缺油，不仅因为国内市场的成品油零售价格与国际原油价格“倒挂”现象严重，还因为当地过度依靠外来油品。广东60%的成品油都是由北方运送过来，而南北地区的油价差距很小，石油贸易企业赚不到差额利润，加上运费和其他开支，做内贸基本赔钱。原来给社会加油站供油的一些小炼油厂，因为拿不到原油，更不可能炼了。现在只有中石油和中石化两大公司的炼油厂还在按照国家的要求继续炼油。
“广州当地的社会加油站已经断油一个多星期了。”这位贸易商表示，油荒出现也可能是两大集团想通过这样的方式让发改委涨价的幅度提高、速度加快，使炼油厂亏损减少。
为了应对油荒，广州市经贸委昨日表示，中石油、中石化两大公司已组织50万吨成品油运来广东。同时，广州市政府对石油运输公司给予全力支持协调，保证油品车运输24小时畅通。另外，广州市对车辆实行“少量多次”方式供油，以避免囤积炒作。
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