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上周，一直较平静的车市掀起了一丝波澜，价格策略向来铁板一块的上海大众甩出今年车市头枚炸弹———包括帕萨特在内的多款车型大幅降价。然而，上海大众宣布降价已有一周了，没有任何厂家接过降价的“接力棒”，去年下半年硝烟弥漫的价格战没有重现，甚至被大多数人认为极有可能跟风降价的一汽大众、上海通用和北京现代都异口同声地向外界声明“不会降价”。从市场的反应来看，上海大众降价后电话问询量虽有所提升，但根据亚运村、北方和天龙各大汽车交易市场一周的统计数据显示，车市看车、选车的人流和平时相当，上海大众各车型销量提高的程度不是很明显。而其他品牌的车型并没有因为上海大众降价销量出现下跌，销量排在前10名的和以前没有根本性变化。从目前看，降价仅是车市的“开胃小菜”，上汽车型能否在市场占有率方面有大幅提高还有待于市场的进一步检验。
与新车相比，上周二手车没有出现大幅降价现象，市场还是保持着平稳的增长态势。北京消费者对帕萨特、奥迪、通用系列需求增加，而捷达、桑塔纳、桑塔纳2000系列仍旧是外省市消费者需求量最大的车型，且成交价格较高。夏利出租车系列交易比较大，富康系列库存量则低迷。交易前几位的车型占有率降低，其中单一车型占有率降幅最明显。预计随着新车降价，近期二手车价格可能有所波动。
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评车市的哈根达斯现象
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