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一向难言降价的上海大众汽车，在汽车市场比较平稳的状况下，突然打起了降价旗，少则几千元，多则几万元。然而，车市反映平淡，无人跟风，有点自娱自乐，究其原因，消费者反映，大众车型降三五千元没有吸引力，降了几万元的车型本身早就该降了，如此价位没有竞争力。业内人士则认为上海大众是老套路不适应新市场。
在亚运村等汽车市场上海大众车型的价格基本上和现在宣布降价的差不多，4S店内的销售价格基本上也通过“装饰赠送、保养维修”等方式来变相降价，他们现在不降价没有办法，因为每一个级别的车型在竞争对手面前都显得那么“没有竞争力”。
据经销商说，帕萨特原来1.8和1.8T系列本来卖的不错，虽然和广本、君威等车型竞争处在了价格下风，但是性价比良好，公务私家都不错，而且质量相对可靠，也延续了桑塔纳那种宽敞方便的风格。可惜非要改进2.0发动机，而且外部毫无新意的变化，价格也没有优势，销售情况一下子出现下滑，更为要命的是推出这些2.8系列的车型，30万元左右的价格能买到很多“高一个层次的车”了，毕竟中国人买车，尤其是商务车都喜欢“面子”而非很重视“里子”，2.8系列的发动机不错，可是人家用这个价格现在基本上能买到A4、A6、天籁、皇冠等车型，哪一个都很有吸引力。现在最高配置的帕萨特降价后吸引力仍是不足。
桑塔纳3000基本上就更是难有起色了，本来2000还是不错的，在某些地方很受欢迎，可是价格始终没有太大竞争力，现在改进3000之后价格依旧没有竞争力，降价后11.8万元至17.6万元的价格空间竞争对手众多，除福美来、伊兰特、标致307、凯越、花冠、颐达、索纳塔、赛纳这些已有的对手，还有很多新的对手要陆续而来，福特福克斯、马自达M3等等，每一辆基本上都比桑塔纳3000有个性、有特点，价格也接近甚至便宜一些。经销商反映，现在10万元至20万元消费车主中年轻人也开始增加，看惯了一成不变的老几样大家都想“时尚一些”了，老车型改进款不靠价格吸引人难道还要继续靠“走遍天下都不怕”？这次降价之后的厂家价格早就在北京等地持续了很久，预计二级经销商还能再继续降价。
德国大众在国外推出的豪华车型辉腾、高档越野车途锐，其实从技术到配置来说都是不错的，但是大众品牌一直是“大众”路线，人家用高档品牌的价格购买“大众”品牌，从心理角度接受起来比较难，尤其是在中国“买车买品牌，要面子”的社会更重要。
中国消费者从感情和心理上对于大众品牌有很深的感情，但是如果多次让人失望的话，谁也不敢保证下一个20年谁将继承“桑塔纳神话”。
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评车市的哈根达斯现象
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