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第一批由北京京华客车公司生产的40辆18米铰接车已经开始陆续投入使用，9月，将率先在北京市长安街线路上开始运营。
记者31日从北京市公交集团了解到，今年3月北京市投资30亿招标的4123辆新型公交车中与老式铰接公交车相比，其档次和配置明显提高，2006年将全部替换老式铰接车。其车体外观是经过网上征求意见后确定的灰、蓝、黄3色，与老式车红黄相间的颜色相比更加美观。车辆采用自动变速器，较之老式车上的司机每天数千次的换档动作，新车大大减轻了司机的工作强度，同时提高了车辆的稳定性。新型的刹车系统使刹车更加柔和，减少了乘客的颠簸。车内采用铝合金结构，吹塑坐椅使乘坐更加舒适，贯穿车体的顶置日光灯在夜间可以为乘客提供照明，同时也使夜间行驶的公交车成为城市一景。车窗由过去的推拉式改为整体粘接，并且面积更加宽大，为乘客提供更好的视野。
新车采用欧3标准的柴油发动机，做到了节能环保。同时配置了电脑报站器、电子显示屏、司机监视器、移动电视、IC卡刷卡器等电子设备，并且以后还将安装GPS定位系统和司机与公司调度的通话系统等装置。与之相配套，北京公交集团将继续推进电脑路牌的建设，并且由现在的夜间只能显示车辆的路号改进为显示车站的号码。
据了解，这次招标的4123辆公交车，除147辆无轨电车外，其余将在今年年底交付使用，主要用于四环以内的线路，包括一些市区到远郊区县的线路。其中空调车的数量大约2000多辆，占一半左右，大部分将投入北京巴士公司的线路，其中350辆将用在非巴士线路，而且2006年北京公交空调车的比例还将继续增加，以提高乘客乘车的舒适度。(完)
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评车市的哈根达斯现象
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