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“安全性能差、排放污染严重、舒适度和外观不佳是小排量汽车的劣势，如果以技术升级解决上述问题，小排量汽车前途无限。”9月17日，中国工程院院士在参加院士专家西部行重庆活动周时表示。
中国工程院院士，西安交通大学教授汪应洛在对重庆汽摩产业状况进行调查后说，从目前全球能源供需状况和环境保护角度看，小排量汽车将是未来汽车市场的热点。作为中国微车生产基地，重庆应继续专注于小排量车的研发、生产，而不是“跟风”上马大排量轿车。
据介绍，小排量汽车优势日渐明显的同时，跨国汽车巨头们均越来越重视提高小排量汽车的技术含量。例如大众生产的百公里油耗3升的LUPO、奔驰生产的小巧可爱的SMART等等，都是高技术含量的精品小车。这些小排量轿车在城市路况下，性能并不输于大排量轿车，其车身短小、油耗极低等优点更大受消费者青睐。这一背景下，汪应洛院士提醒中国汽车产业决策者：目前国内不少城市以不环保为由限制微车上户、上路，一些消费者也认为小排量汽车安全性、舒适度和外观都不如中、高排量汽车。这是目前国产小排量车的劣势，但也恰好指出了小排量汽车未来应着力主攻的方向。如果国内汽车产业能够通过技术升级，在研发、制造中解决这些问题，小排量汽车前途不可限量。
中国工程院院士及制造业专家认为，在攻克小排量汽车技术难关的同时，中国企业需注重自主研发和技术创新。中国工程院院士教授阮雪瑜教授说，无论是技术引进，还是树立自主品牌，企业最需要关注的是如何分清真正属于自己的核心技术和外来的技术。掌握核心技术，取得自主知识产权是发展小排量汽车产业的关键一环。(完)
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