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汽车产业在欧美国家已有上百年的发展历史了，形成了各具风格的汽车文化，一个国家或地区的汽车文化的形成是政治、经济、历史、地理、资源、环境等多方因素综合作用而形成的。是一个历史积淀的过程。
翻开历史这部厚重的书籍，1886年，如果说此时的人们还不知道卡尔。本兹制造出来的所谓的“汽车”是什么东西时；那么，1908年10月1日，福特T型车的推出，则是值得每一个现代人永远铭记的日子。售价降到260美元的T型车改变了汽车的历史。欧洲由于地域狭小，街道狭窄，除豪华车车，一般国民架乘的都是紧凑型两厢车居多。而美国由于地域广阔，道路宽广，因此汽车多为大尺寸、大功率的汽车为主。
新中国的汽车产业始于1956年建成的中国第一汽车制造厂，并于同年生产出了中国第一辆汽车——解放牌汽车。作为新中国汽车产业的发源地，一汽集团于1992年与进入中国市场的先驱——德国大众建立一汽—大众汽车有限公司，为中国市场提供宝来、捷达、高尔夫、开迪。多年来其扎实的汽车品质受到了广大用户的肯定，同时也形成了独特的汽车文化。但是由于中国的汽车，尤其是轿车的快速发展也是近两、三年的事情，中国人在快速经历着交通方式的变革，但是对于汽车文化的形成却还尚待时日，需要一个漫长的过程，需要汽车生产厂家、汽车经销商和广大消费者的共同努力。
北京亚之杰伯乐作为一汽—大众在华北地区最大的汽车经销商之一，多年来不仅汽车销量稳居全国前列，还一直在之致力于汽车文化的推广，组织了多种形式的文化活动。近日，在亚之杰伯乐展厅，众多的汽车消费者体验了“亚之杰伯乐汽车文化之旅”，主办方为活动特制了一批宝来、捷达、高尔夫、开迪的汽车拼图，供活动使用。参加活动的客户在亚之杰参加了别开生面的汽车拼图大赛。上至60多岁的老者，下至不满10岁的孩子，一起投入到拼图比赛中去。据亚之杰工作人员介绍，汽车产业在国外的范围要远大于国内市场，与汽车有关的衍生产品的交易在汽车产业中占有相当的比例。国内在这方面处于起步阶段，这次亚之杰也是在作一个尝试，从现场的热烈程度来看，应该是受到了认可。
文化的建设是一个漫长的过程，不是一蹴而就的。希望今后有更多的企业创造出更多形式多样的汽车文化活动，一起来推进汽车文化的建设。
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丰田4700V8天山行(图文)
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