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“我们的轿车产品将同时在海内外上市。”国庆节前，长城轿车总经理王凤英对《第一财经日报》说，“长城轿车项目今年的重点是要搞好建设，年底竣工并通过验收；2007年3月实现经济型轿车的量产，到2007年底还有推出新产品的计划。”
尽管没有得到政府部门的最后批准，但是，长城汽车已经给出自己轿车项目的安排。王凤英认为，轿车只不过是长城汽车在SUV和皮卡之后的跨品类经营，获批应该是水到渠成的。
王凤英分析道：首先，从政策层面上说，长城汽车完全符合国家政策规定的各种条件。
其次，从投资准备上、从满足产品要求上、从设备先进程度上，长城汽车的轿车、MPV都是定位于全球化的产品，满足欧洲最高的安全和环保法规。
据了解，目前，长城汽车的资金状况良好，负债率不到30%，主要是付款给配套商过程中产生的；另外，长城汽车的流动资金也很充足。至于新产品开发所需的资金，王凤英说，一方面，长城汽车在几大国有银行都有较大的授信额度，可以得到贷款；另一方面，作为上市公司，长城汽车也可以在资本市场上融资。
王凤英介绍说，11月中下旬，长城汽车的三款经济型轿车将亮相北京车展，分别是1.0升、1.3升和1.5升的产品。
她说，长城轿车的发动机排量在1.0~2.0升区间，之后还有MPV车型。她还透露，长城轿车将有不同的产品名称，如SUV产品中的哈弗、赛弗一样，但长城汽车的品牌不能变。长城汽车计划在轿车产品投放市场时，推出新的标识。
今年以来，汽车出口逐渐成为长城汽车的“重头戏”。此次，长城汽车总经理王凤英还发布了被称为“嫦娥I期工程”的系统开发国际市场计划。
至于这个“嫦娥I期工程”所奔的“月亮”，正如王凤英介绍，现在已经开始实施的5年计划的基本目标，就是到2010年实现出口15万辆。
据王凤英透露，到2010年，长城汽车将销售汽车35万辆，其中国内销售20万辆，出口15万辆。但是，对长城汽车来说，目前欧盟市场几乎还是一个空白，此次参加巴黎车展，就是希望实现市场突破。王凤英强调，进入欧盟市场是一种必然，长城汽车的出口将以欧盟市场为重要目标，并从整车出口，向技术出口转化。
王凤英表示，要实现这一目标，长城汽车必须从产品、服务和渠道的提升，以及市场区域、业务形式和国际合作的拓展等6个方面做出努力。
中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭在接受《第一财经日报》采访时说，每个成熟、规范的企业都有自己的战略。长城汽车具有长期的经营战略，才能够稳扎稳打，占领市场，扩大份额，树立品牌，取得盈利。否则，一个企业没有长远目标，在产品出口过程中竞相杀价、自相残杀，这不光是在毁自己，也是在毁国家。
《第一财经日报》了解到，长城汽车出口欧盟的产品将包括SUV、皮卡和即将国内外同时上市的轿车产品。
截至目前，长城汽车公司的产品已出口到106个国家和地区。其中，长城汽车在60多个国家和地区设有销售网络和相关机构。王凤英说，争取到2010年以前，将在80多个国家和地区建有销售网络和相关机构。
另外，王凤英还表示，长城汽车的俄罗斯项目展开已快一年，现在仍在最后的审批过程中。长城汽车选择在俄罗斯生产整车，降成本是综合性的，并不简单地局限在生产、物流和采购等方面，还有服务成本、关税等多种多样的成本。
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