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近两年来，我们经常听到专家的声音：经济型轿车目前已基本降到位，厂家已经没有多少利润，所以买经济型轿车的消费者不要再持币待购。来自厂家的声音也称：我们的定价已经基本到位，X年内不会降价。但事实却令人吃惊，不论是幅度还是总的降价额度，经济型轿车一点也不输给中级或中高级轿车。
谁说经济型轿车已降到位？
很难想象，在十大最不保值的车型中经济型轿车也占到了三款，并且都位居前列。
近两年来，我们经常听到专家的声音：经济型轿车目前已基本降到位，厂家已经没有多少利润，所以买经济型轿车的消费者不要再持币待购。来自厂家的声音也称：我们的定价已经基本到位，X年内不会降价。
但事实却令人吃惊，不论是幅度还是总的降价额度，经济型轿车一点也不输给中级或中高级轿车。这说明了什么？
是厂家仍有潜力可挖，还是厂家本身定价太高，经济型轿车仍有降价空间？
最不保值车雅绅特、乐风居首
在国外，新一代车型的诞生总伴随着上一代车的谢幕。但是，反正中国的合作伙伴和消费者都不挑剔，所以国外汽车厂家想出了把新老车型分别给两家企业的“绝好”办法，坐收渔翁之利。往往新车型上市时，老车型不会降价，而为了显示新车型的“新”，就定以比老车型高出许多的价格，这样不影响老车型的销量，厂家还可以在新车型上赚取更多的利润。
据了解，四年前上市的千里马有1.3L和1.6L两种排量，售价在6.98万~9.88万元之间，于是北京现代将先上市的1.4L雅绅特定价为7.98万~10.28万元。然而，聪明反被聪明误，雅绅特一开始就遭到定价过高的指责，上市的头一个月仅销售了3097辆，而6月份仅售1529辆，只有上一代车型千里马的一半销量。
据了解，在雅绅特将消费者较喜欢购买的自动豪华型定价为10.28万元后，乐风只定价9.98万元，比雅绅特低3000元，于是就出现雅绅特6月份销量只有乐风1/3的现象。
面对全年5.5万辆的销售目标，不难理解为何北京现代忍不住在7月7日宣布雅绅特降价8000元，并推出了最低7.28万元的车型。据悉，4月份到6月份，雅绅特仅销售了9894辆。
北京现代公开宣布雅绅特降价后，千里马以5000元~7000元的降价阻击，随即POLO三厢的新款车劲取的上市，为了继续应对，雅绅特车型在经销商处进一步又出现了4800~6800元的让利。
降价显然拉动了销量，统计显示，9月份雅绅特的销量上升到了7179辆，而千里马和乐风的销量却逐渐走下坡路。
雅绅特降价拉升了销量，却失去了信誉。由于认为北京现代不信守不降价承诺，近百名雅绅特车主将北京现代告上了法庭。业内认为，即使雅绅特因为降价而取得了销售上的成功，但从长远来看，对于北京现代的发展却并不利。
保值、不降价，体现的是企业的诚信，赢得的是长远的利益。在日益激烈的竞争中，降价并不是赢得市场的唯一手段。时有时无的经销商暗降，如果这是厂家在背后推动的话，暗降(厂方不降指导价，而通过经销商进行所谓的让利)这一招，还能用多久？
韩、日系车不保值？
十分巧合，雅绅特和乐风都是有着韩国血统的汽车，其中雅绅特来自韩国现代自不用说，而乐风的原型车是韩国大宇的KALOS，尽管上海通用进行了全新的改进，但不可否认乐风也有着韩国血统。
由于两车的降价幅度位列所有新车之首，不得不让人联想到二手车市场上的一些说法：韩、日车不保值，特别是韩系车。
国内的一项调查显示，德国车的保值率最高，美国车次之，韩、日车表现欠佳，与国外市场上不同车系保值率的排名顺序基本一致。
据分析，一方面，韩系车常常给人留下大幅、频繁降价的印象，另一方面，韩、日系总被认为没有德、美车结实，所以旧了以后维修成本高，保值率更低。
在此次调查的十大最不保值新车型中，日系车新天籁和马自达6轿跑车也位列其中，这似乎再一次印证了业界的说法。
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