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2006年10月24日，吉利汽车控股有限公司、上海华普，与英国锰铜控股公司正式签署合资生产著名的伦敦出租车-TX4的协议。对于这款常见于伦敦街头的专用出租车，相信对于大多数的消费者来说是陌生的。那么，吉利为什么还要代工生产这款车？吉利会有获得哪些利益呢？
一，降低了成本的TX4海外市场不愁卖，吉利只管生产不用担心卖不出去
对于伦敦的黑色出租车，应该说欧洲地区是鼎鼎大名，可以说吉利代工的TX4是一款“皇帝的女儿不愁嫁”的产品。而按协议，合资公司所生产的出租车将主要返销英国及其他国外市场，同时也试销中国市场，也就表明了TX4的主要市场仍是英国地区。
其实国外的汽车生产商选择在国内生产，除了看中国内飞速发展的汽车需求外，低廉的劳动力和土地成本无疑是很大的诱惑，这也是除了汽车厂商外众多的电子厂商也在国内生产的原因，毕竟在技术水平不相上下的情况下，劳动力的成本将对最终的生产成本产生更大的影响。因此，英国锰铜控股公司选择中国生产TX4，无疑将增加其产品的竞争力，以争夺的更大市场份额。
据我们了解TX4因配置不同拥有四种不同的版本，分别称为司机、铜、银和金四个版本。其中司机版起价为26995英镑，约折合人民币四十万。而最贵的金版TX4的售价高达35495英镑，约折合人民币51.5万，这要比国内桑塔纳、捷达、伊兰特等出租车的售价高出三、四倍。面对如此高昂的价格以及CKD的生产方式，TX4明显是竞争不过10万左右的中国出租车的。从这样的一个侧面也说明了它的目标市场仍会是英国地区的出租车市场。
可以说，吉利只要按订单“闷头苦干”就可以了，不必也不需要考虑销售的问题，英国锰铜会包办销售的。
二，吉利发力可能会在两年后，进军国内专业出租车市场
应该说《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》推迟两年至2008年7月1日实施的消息，对于此次吉利汽车控股有限公司、上海华普，与英国锰铜控股公司的合作起着非常重要的作用。如果这个办法当初顺利地实施的话，这个计划很可能难以进行，毕竟CKD全进口生产方式将会被收整车关税，那样的话TX4的成本可能会不降反升的。
吉利汽车凭借着这么多年的积累，相信会利用好这两年的学习机会。就在其它自主厂商一门心思搞自主新车的时候，吉利在进行自主的同时又另辟蹊径，进军专业出租车领域。虽然在较长的一段时间内会充当代工厂的角色，但以这样边生产边学习的方式进行研发无疑会加快吉利的进军专业出租车领域的脚步。也许等到《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式实施的时候，我们就看到挂着吉利徽标的专业出租车了，而它的售价肯定将会很有竞争力的，而那时英国锰铜选择吉利自主的产品销售到海外市场也是有可能的。
虽说以代工的形式形式生产，吉利得到利润可能会很低。而随着时间的推移积累了专业出租车生产经验的吉利汽车，开发出属于自己的专用出租用车，那时才是吉利“收获”的时候。
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