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你注意到了么，这几年，消费者常问：“降了没有？”厂家常说：“已经到底了。”
说车市面对降价之惑，“惑”有两层含义，一指的是困惑，另一指的是诱惑。
买卖皆困惑
周先生早就想买某款车，他所在的城市有两家专营店，他先去了A家，谈好车价，再去B家，又回到A家，几个回合，侃好了价格，却又变了主意，决定买别的牌子。在他看来，第一，经销商心不诚，既然可以便宜，当初为何不，拿我们消费者当猴耍呀；第二，汽车这种商品，不应该像买菜一样，可以讨价还价；第三，商家急着出手，说明价格还有余地，要不就是产品有什么问题；第四，问来问去，买的是汽车，为了这千八百元，不值。周先生跌入了困惑。
再看卖家。某店销售部副经理说，今年，搞了两次促销活动，3月份，效果特别好，人多，交易量也大；到了8月这次促销，不温不火。另一品牌专营店的市场部经理道出了他们的困惑：多家专卖店，同在一个城市，都想卖车，让利是一种有效的手段，但互相让下去，大家都不赚钱。另外还有一个不得不面对的问题，有的消费者来店好几次，车型也看了，最后去外地提的车，因为存在区域价格差。他补充说，这种情况，厂家也无计可施。
新款新诱因
不久前，某新款车上市，厂家营销人员，私下列出一串在他们看来将受到波及的车型，他说，瞧着吧，这几款车肯定要降，降价后，我们的车仍具有价格竞争力。对消费者而言，新车低价上市，有诱惑力，对其他厂家，则是危险信号。此可谓新款上市，诱惑困惑并存。
目前的情况是，厂家新款上市往往采取“超前定价”策略，定价时，已经考虑了对手将会出现的反应及可能采取的行动。所以，了解降价走向，请关注新款！
买车不要等
十几年前，家有一台现在仅三五万元的夏利车的尊贵之感，不亚于现在买一台15万元的中级车，车价是降了，但拥有“尊贵感”的花销涨了。
如上解释，只为了说明一点：买车，为了不断更新的技术，为了心悦的车型，为了更高的配置，为了越来越过硬的质量，可以等，但为了车价，不必等！
每款车，大都经历这样的生命轨迹，上市火一阵，由热变温，降价，温变热，接着又由热变冷，最后，再降价、改款或退出市场。
一款车，从其上市的那一天起就意味着，不在其“中年”就在其“老年”，肯定会降价。车价会一直降下去，而人生命的光阴却有限。
汽车有三种买法。第一种买法，十年前，买捷达，四五年前旧车卖了，花当初买捷达的价买宝来，现在，宝来换速腾；第二种买法，十年前你开始等，五年前，你花13万元买了捷达，现在旧车卖了，花13万元买了一台宝来，你还在等，等五年以后，速腾降到宝来的价，再换速腾；第三种买法，我只有10万元(15万元或者更多)，始终在等，总想等到车价降到位，自己买车也“一步到位”。
三种买法，在具备购车实力的前提下，第一种很开心，十年来，汽车消费，始终与时尚并肩；第二种也不错，总有诱惑；第三种则与困惑相伴，等得好苦。
月共卖出了1．78万辆，比上月和全年同期都增长了三成，而且品牌集中，排在销量前五位的别克GL8、瑞风、奥德赛、风行和阁瑞斯垄断了总销量的76．40％。
至此，前9个月全国汽车总销量成功突破500万辆大关，直逼去年全年570万辆的总销量。其中，轿车占271．61万辆，销量比去年增长四成。
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