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在几乎所有世界知名的汽车厂商在中国投资的同时，中国自主品牌汽车出口正在提速。
日前在天津举行的“2006中国汽车产业发展国际论坛”上，商务部机电司司长王琴华指出，2005年我国首次实现了整车出口超过进口1．1万辆，汽车及零部件出口额达到109．3亿美元。今年以来，我国汽车和零部件出口继续保持增长的势头，1至7月汽车和零部件出口已经达到85．4亿美元，增长47％，整车出口表现得更为突出，1至7月的出口数量已经和去年全年的出口数量持平，达到17．3万辆。
从数量上分析，我国小轿车类贸易仍旧是进口大于出口，但是大中型客车、载重车，特别是特种车，出口量远远高于进口量。在出口车辆中，自主品牌汽车开始成为主力军。
近年来，受国际大环境等种种因素影响，国内汽车市场增势缓慢，中国的汽车厂商纷纷加速开拓海外市场的步伐。
据海关总署数据显示，在2005年自主品牌汽车就已成为我国汽车出口的主力军。其中出口量最大的是奇瑞汽车。出口量排第二名的是吉利汽车。排名第三的夏利出口额同比增长了近5倍，上半年共出口1499辆。
专家指出，目前我国汽车市场呈现出出口经营主体数量迅速增加、出口以零部件为主、整车出口则以商用车为主、出口市场向多元化发展等态势。
自主品牌出口的主攻方向是非洲、中东等进入门槛较低的国家和地区。随着出口规模加大，自主品牌的出口目的地也开始升级，并转向准入门槛较高的发达国家市场。中南美、中亚、俄罗斯及东欧等国家和地区已经进入了中国自主品牌厂家的视野。
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