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18日，全球投放、中国首发的东风雪铁龙新车“凯旋”(C-triomphe)在深圳举行发布会。发布会之后东风雪铁龙总经理德博来接受了本报记者的专访——
中国汽车像十年以前的欧洲
众所周知，随动转向是雪铁龙的专利，雪铁龙品牌所追求的时尚、科技、动感，在中国市场还未体现出来。德博来认为，现在中国市场这个情况有点像十年以前的欧洲，主要是经济型，中高档车很少。当时在欧洲，主要以经济型用车为主，而雪铁龙也主要以2cv产品为主，2cv是一个家庭用车、经济型用车。
看凯旋，买毕加索
在中高档这个级别的产品，中国和其他国家都差不多，占有总体25%左右份额，用户越来越注重科技性、创新性，德博来认为，经济型轿车首先打出的价格，但是在中高级车上，厂商最主要是看产品的科技性能。
“拿毕加索来说，这个产品还是有一些特殊性。很多时候消费者把富康这个产品线看做雪铁龙品牌的形象。东风雪铁龙现在要做的就是借助凯旋的投放来重新构建或者明确雪铁龙在中国的品牌形象。对于毕加索的营销方面东风雪铁龙做的不够，但现在很有可能受凯旋吸引的用户到展厅看到毕加索后，可能对毕加索更感兴趣，因为毕加索非常独特。”
进口C6，旨在推广凯旋
当记者问到C6什么时候到中国时？德博来说， C6是一个高端的市场，通过进口方式在中国进行销售，旨在提高品牌的形象，其实在凯旋身上也可以发现很多和C6的共通点。举个例子，c6前脸设计和保险杠设计，最大限度碰撞的时候减少对行人的冲击力，这个设计在凯旋和C6都是共通的。然后还可以发现在c6和凯旋都是轴距非常长。轴距长，使内部空间更加大，尤其是后排空间更加大。
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