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比原定计划推迟半年上市的华晨骏捷轿车于2月18日在沈阳正式下线。这款历时三年打造的、被称为“华晨汽车救命稻草”的中级轿车将于3月18日正式上市，共有1.6升、1.8升、1.8T、2.0升等4款发动机，预计价格从8万到15万元不等，今年计划销售3万余辆。
近年来，华晨金杯汽车公司销售业绩不断下滑，特别是中华系列轿车销售惨淡。对此，一个多月前刚刚从大连市副市长的位置调任华晨金杯汽车有限公司董事长的祁玉民坦言，骏捷轿车对于华晨汽车能否走出困境至关重要。为此，骏捷上市是非常慎重的，华晨希望能够把质量等问题在上市前全部内部解决。
同时，祁玉民还宣布，将在全国范围内重金征集骏捷的广告语，而目前“动感、空间、生活”和“快乐生活车”的广告语太过平淡。
今年华晨要做20万辆
祁玉民介绍说，为了扭转华晨滑坡的局面，辽宁省委省政府去年组织了一个工作班子来给华晨解困。今年，给华晨下的死命令是销售20万辆，同比增长75%以上。
据悉，在2005年，华晨一共销售了12.25万辆汽车，产能严重放空。而今年计划的20万辆销售目标中，轿车系列为6万辆，其中包括中华尊驰、骏捷系列轿车4万辆，宝马轿车2万辆；轻卡为6万辆；阁瑞斯、海狮等面包车为8万辆。
祁玉民坦言，20万辆对于华晨来说是一个硬仗也是一个考验。“营销是钢，营销是考验华晨创造力的唯一标准，”祁玉民说，“如果骏捷不能及时下线，不能及时上市，不能有效打开市场，那我们今年的计划就落空了。”
但是，业内人士认为骏捷能否一炮打响，除了外形、性能等问题外，更重要的是要解决消费者对于骏捷质量的信任问题。这点上，当初质量问题不断的中华轿车就是前车之鉴。
对此，华晨金杯汽车有限公司总裁刘志刚表示，根据盖洛普咨询公司所作的调查，中华轿车不好卖的一个原因是内外设计不平衡。外观设计非常美观大气，甚至可以卖到30万至50万，但是内饰设计给顾客的主观感觉不平衡。而骏捷无论内饰还是外观，整个配置都是非常和谐。另外，骏捷的整个底盘的驾驶性、操纵性经过了大量的国内外道路开发实验验证，可靠性、舒适性、驾驶性、操控稳定性都非常优良。
华晨要做A级车
对于华晨今后的发展，祁玉民概括为三句话：高起点、自主创新；高品质、自主品牌；高目标、跨业发展。
祁玉民透露说，华晨中华、尊驰系列轿车都是公商务用车，华晨缺乏的是家用车。目前，华晨正在研发平台上投巨资，研发更大众化的A级车。同时在开发1.2升、1.3升、1.4升系列发动机。为此，华晨需要更多的高级
人才。下一步，华晨就会在全世界打出广告，招聘高级人才，其中包括研发人才，也包括品质管理的人才。
祁玉民认为华晨的发展应该分3步走，第一，应该是自有技术、自主品牌；第二，低价位、大批量；第三，先中国，后世界。
总裁刘志刚则表示，今年三月份，华晨将会在埃及正式生产中华尊驰轿车，并且辐射到中东21个贸易区域国，随后，骏捷也将会被推向海外市场。
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