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从大连市副市长到华晨汽车的掌舵人，祈玉民个人的职业转变正深刻影响着华晨。
2月18日，在骏捷下线的新闻发布会上，履新华晨集团董事长、总裁兼党组书记仅仅一个多月的祈玉民第一次出现在公众场合。尽管他刻意保持了低调，甚至对记者们说：“我对华晨的了解还没你们多”，但从祈玉民不多的谈话中可以看出，这位华晨的新领导人底气十足。
祈玉民说：“2006年华晨汽车的销售任务是20万辆，这是一场硬仗。我在华晨说了两句话，第一句叫做营销是个纲，第二句叫做营销是考验华晨领导班子创造力的惟一标准……我相信骏捷会一炮打响，4万辆中华轿车的年销售任务没有问题。”
据介绍，这20万辆的销售任务是这样分配的：轻卡6万辆，金杯、阁瑞斯商务车8万辆，宝马2万辆，中华4万辆。2002年8月，中华轿车上市以来，虽然经过了新中华和尊驰两次更新换代，但销售一直不温不火。其间，华晨汽车频繁的人事变动让这个全新的自主汽车品牌一直处于风雨飘摇中。一度，“中华还能走多远”成为业界质疑的焦点。
2005年，中华轿车的实际销量只有1万辆左右，依然徘徊在品牌认知和生存发展的边缘。在此态势下，提出2006年华晨汽车销售20万辆，中华轿车销售增长300％，真是勇气可嘉。事实上，年初尊驰高达4万元的降价已经是一个信号。据华晨内部人士介绍，尊驰的降价策略预谋已久，最后拍板的是刚刚上任的祈玉民。对于华晨来说，能有一位敢于负责的领导人比以往任何时候都显得重要。
骏捷下线的当天，前来道贺的中国汽车工程学会理事长张小虞说：“沈阳的汽车工业在相当一段时间里，步伐落后于全国汽车工业的发展，包括当时中华汽车的投产以及它以后在营销和服务的各个环节，我想这些失败的教训会使华晨金杯在新的发展阶段里重新辉煌起来。”随后，辽宁省副省长刘国强在发言中提到，去年华晨汽车遏制了下滑的局面，金杯系列产品保持了强劲的销售态势，中华品牌正在恢复市场信誉，扩大占有率。
因为祈玉民的入主，华晨有了新的开始，也正因为如此，华晨汽车终于可以直面过去的失误。这对于一家与政府有着千丝万缕关系的企业而言，是不容易做到的。华晨金杯一位高层对记者说：“中华轿车出道的时候，起点要比奇瑞等自主汽车企业高得多。如果我们也有奇瑞那样平稳的发展环境，肯定不会是现在这个样子。”
经历诸多产权、人事波折的华晨终于向前跨越了一大步。这一大步对于华晨来说，不仅仅指的是骏捷能够顺利下线，更重要的是祈玉民有望给华晨带来一段平稳发展的时光。与华晨汽车的历任领导人相比，祈玉民不仅年富力强，而且“根红苗正”。祈曾是大连重工起重集团董事长，主事期间实施资源整合和技术创新，建成了我国重工行业惟一具有国际先进水平的重大装备临海研制基地和核心零部件制造基地，实现了我国重大成套装备的国产化。2004年10月当选大连市主管工业的副市长之后，祈玉民大刀阔斧实施大钢、大化等一批大型工业企业搬迁改造，政绩出众，以作风硬朗、创新实干著称。
到华晨走马上任的祈玉民，手持辽宁省政府这把“尚方宝剑”，又与华晨复杂的人事关系无干，这正是华晨需要的领导人。谈到对中华品牌未来发展的规划，祈玉民说：“我来华晨以后，发现华晨和别的汽车厂不一样，我们国内的汽车厂大概分三类，一类是纯国有，一类是合资，一类是民营，华晨这三类哪个都不是。它走过的路非常独特，其中独特之一，就是在众多汽车企业中，率先高起点自主研发，走的是自主高端发展的道路。目前，尊驰轿车是一款商务车，在一个大众化的家用车市场，华晨竟然是一个盲点，这是非常大的一个遗憾，所以我们打造了3年，极力要推出一款家庭用车，而且不打则已，一打则灵。”
在中华轿车4万辆的年度销售任务中，骏捷的目标是2万辆。祈玉民说：“如果骏捷不能及时下线，不能及时上市，不能有效打开市场，我们整个年度计划就要落空。”从2005年在上海车展首次亮相以来，华晨就展开了对骏捷的全面宣传攻势，做足前戏的骏捷正成为华晨立志革新进程中最重的一个筹码。
华晨金杯主管研发的副总裁赵福泉对记者说，骏捷延续了中华轿车高起点、高品质的特点，联合德国保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校；车身冲压工艺采用了德国SCHULE公司设备；关键模具由意大利ITCA和日本FUJI设计制造；自动化连线设备由德国KUKA公司的机器人组成；车身焊接工艺采用了德国KUKA公司的柔性化装焊生产线；涂装工艺采用了德国DURR公司全套自动喷涂设备。
此外，骏捷第一次在国内中级车产品上提供了“双面镀锌钢板＋四通道ABS制动系统＋正面及侧面4安全气囊＋EBD＋EDS”的全方位安全防护，按照国际最严格的碰撞标准，进行了保险杠和侧面的正碰、角碰、偏碰等多项碰撞实验。赵福泉说：“以前有人说中华轿车有产权没知识，从骏捷开始，我们真正做到了自主研发。这其中，1．8升涡轮增压发动机是我们独立开发的，技术与国际同步。”他说：“对于自主汽车品牌，很多人认为应该从低端走。如果降低质量标准，中华轿车以更低的价格销售，可能市场推广更容易，但华晨不会这么做，我们今天是在‘养儿子’，还不到让他赚钱的时候。”
计划于3月18日上市的骏捷已经开始接受预定，包括1．6MT舒适型、1．8MT舒适型、1．8MT豪华型、2．0AT和1．8T／AT尊贵型五种不同规格，预计售价在15万元以内。消息人士说，骏捷的最终定价可能比15万元还低，起步价在10万元以内。华晨金杯负责销售的副总裁杨波对记者说：“在营销上，骏捷将以进攻的态势进入市场。”
走在十字路口的华晨从骏捷开始，终于展示出积极进取的姿态。祈玉民说：“华晨要成为高水平自主开发的典范。”这话说大了一点，有些务虚，但对需要鼓舞的华晨人来说，背水一战之前喊喊口号也不为过。
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