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国产戈蓝面临众多强劲对手，想很快取得市场认可，并非易事。
中高档轿车混战，正成为国内汽车市场的一大发展趋势。其中，日系国产中高档车的大量增加，正是这场混战的最大搅局者。一汽丰田锐志、广州本田新雅阁、一汽马自达6、东风日产天籁以及即将上市的广州丰田凯美瑞，几乎个个都是竞争对手的眼中钉。而今，又一日系国产中高档车——三菱戈蓝，也正式迈开了准备上市的步伐。
三菱宣布即将入股东南
17日，三菱汽车发言人对外表示：“我们向中华汽车表示，同意购买东南汽车约20％—25％的股权。不过协议的详情仍在商讨中。”中华汽车随后也证实已达成协议，称原则上是向三菱汽车出售东南汽车20％的股权。这意味着，三菱汽车和中华汽车就三菱入股东南汽车的谈判已经完成，历时数年的三菱直接参股东南汽车一事终于敲定。
目前，三菱汽车和三菱商事共同持有台湾中华汽车13.97％的股份。而中华汽车又是东南的合资方之一，持有东南50％的股权。也就是说，三菱实际上已间接持有东南6.99％的股权。根据计划，三方将于本月，最迟不晚于下月签署正式协议。三菱将直接出资吸纳东南约20％—25％的股份，再加上间接持有的6.99％股权，三菱未来将持有与中华汽车相当的股权。
而东南汽车的经销商向记者透露，在他们看来三菱直接参股东南汽车实际上是已经在执行了。“我们员工的三菱标准工作服都已经定做好了，只要一整合店内将全部更换为三菱标志。”一名东南汽车的销售人员告诉记者。
东南推新步伐将加快
作为全球最大的汽车生产巨头之一，受隐瞒质量问题等因素影响，三菱汽车的全球销量在2004年开始急剧下滑。但在被戴姆勒－克莱斯勒汽车公司抛弃后，三菱汽车在日本国内迅速找到了援手。2005年，三菱汽车的财务状况已经开始好转。
在此前三菱公布的自救计划中，该公司已经明确将以中国市场和日本本土市场为重心，进行全球战略调整。其中，包括计划2008年在中国建成500家三菱品牌专卖店，以实现在中国年销售22万辆车的目标。三菱计划在2007财年之前，累计向中国市场投放11款车型及更新换代车型，强化商品阵容，以使中国成为其仅次于日本的第二大市场。
根据中国汽车产业发展政策，三菱在中国只能拥有两个整车合资伙伴。此前，三菱已直接持股湖南长丰汽车。长丰的SUV已经挂上三菱的车标，但国内还没有挂三菱车标的国产轿车。第二家合资伙伴正式花落东南汽车，意味着东南汽车的新品推出步伐将加快。而在此前，东南汽车已宣布该公司有13款选用三菱动力的产品在争夺市场。
戈蓝面临对手围攻
东南汽车相关人士在接受记者采访时表示，只要三菱直接参股东南，挂三菱车标的东南汽车即可上市。他表示，第一款挂三菱车标的将是一款新车，而不是将原来的旧车型在出厂时换成三菱的车标。这基本已经锁定了东南汽车第一款三菱车标产品将是中高级轿车戈蓝。在厂方的规划中，戈蓝将在下半年上市，是其预产期最早的一款全新车型。
虽然三菱的越野车在国内表现非常出色，但戈蓝的市场表现还将是一个未知数。目前，有经销商已经对进口戈蓝悄悄进行了小范围试销。排量为2.4升的进口戈蓝，在长沙市场报价为32万元左右，月销量平均在2辆左右。
国产戈蓝首批如果投产2.4升车型，价格应该在22万元左右。在这一价格区间，目前已集中了御翔、锐志、领驭、天籁、蒙迪欧、马自达6、雅阁、君威等车型，它们均是国内中高级车市的中坚力量，而且个个都是强手。并且，今年上市的广州丰田凯美瑞、东风雪铁龙凯旋等也都不是弱手。虽然戈蓝也是一款很棒的车，但要想很快取得市场认可将不是一件很容易的事。
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