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2005年年底，新雅阁上市之前，老款雅阁以高达1.5万元的优惠在北京市场迅速销售一空，消费者迅速将目光转向增加配置、动力提升的新款雅阁。市场表现：订单是交付量的4倍
1月7日上市的06款新雅阁，在全国的累计预订数量已经突破10000辆。截至上周末，平均一家经销商新车交付只有十几辆，而订单已经多达五六十辆，在广州本田的文华、立水桥和日银等特约销售服务店，都出现了同样的热销，展厅里根本没有样车可摆，在交易市场上甚至出现加价1万元销售的现象。据了解，这些加价车多来自市场需求相对较小的北京周边省市。
商家看法：产量严重限制销售
在北京市场，新雅阁需求量最大的是2.4标准版，占总订量的70%-80%，生产比例也相对较大，因而有望在春节前后提到现车。令厂商始料未及的是，原本计划生产导航版只占新雅阁产量的5%，而实际的需求量却达到了总需求量的15%，在北京广本文华店，导航版的订单已经排到了4月。经销商表示，按照目前的市场需求，库存在七八十辆左右才能正常销售，1月份不足40辆的到货量，显然只吃了个半饱。市场上涌入的外地加价车也对4S店的销售造成很大影响，经销商对此怨声连连。
厂家声音：两节、春运、物流导致供不应求
据了解，广州本田2006年的生产计划是23万辆，其中新雅阁占60%-70%。虽然产能毋庸置疑，但由于车型改款，模具的改变和部分零部件的进口以及元旦、春节期间旺盛的需求和长假带来排产的矛盾，使供不应求成为必然，主要因素还是供货不足。1月份供应北京市场的所有新雅阁将于本周到货，7家销售服务店本月的供货量都达到30-40台，其后厂家的配送、物流将因长假而出现短暂的停顿，这种情形在2005年年初也曾出现，将随着春节过后产量的增长得到明显缓解。新马自达6厂家没猜对市场“心思”上市时间：2005年9月26日，2005年11月21日(2.0手动)
市场表现：预订10天加价5000元
上市之前就已备受关注的马自达62.0,一推出便持续热销，需求最大的2.0超豪华型，预订周期为10-15天，目前在多家4S店，都对到店的现车加价3000-5000元销售。而厂家力推的顶级2.3旗舰型，由于生产比例大于2.0,多数商家都有现车供应，车身颜色也相对齐全，显示出厂家对市场“心思”的揣测不当。
商家看法：厂家愿卖2.3
某经销商向记者透露，马自达62.0之所以供大于求，是厂家采取的品牌策略所致。2.3与2.0相比，技术、性能更能代表马自达6的操控品质，一汽马自达将2.3旗舰型作为主推车型，在生产比例上自然有所倾斜。厂家声音：马自达3分散产能
经过与厂家核实，一汽马自达2006年的销售计划为8万辆，其中1.5万辆是将于2006年2月底3月初上市的马自达3。在结束一汽马自达3年以来单一品牌销售现状的同时，马3也在很大程度上分解了马自达6的生产能力。厂家有关人员还表示，致使马6断货的另一因素是其市场表现大大超出了厂家的期望值，2005年，销售计划为5万辆，实际完成5.5万辆，如果不是下半年改型对生产造成了一定影响，完全有能力超额完成1万辆。在此基础上，今年针对马6的销售计划是6.5万辆，2.0的车型依然出现断货，照此发展，厂家预计目前现车销售的2.3的两款车型也有可能出现热销。受产能限制，马自达6将陷入被动的订单式生产。
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