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维修保养成本
最近两年来，越来越多车主在选车的时候都会考虑车辆的维修保养成本。实际上，这里涉及两方面的成本，一方面是交通事故或者自身故障的维修成本，另一方面则是正常的保养成本，应当分别考虑。事实上，交通事故的维修成本和车辆自身故障的维修成本是难以预计的，而且绝大多数情况下，维修费用都是由保险公司支付的。因此，在计算车辆的终身使用成本的时候，我们不考虑这个成本。而最基本的正常保养成本则是可以根据行驶里程计算的。
本文对车辆的累计行驶里程有一个30万km就报废的假设，这里我们还要假设车辆在这个里程范围内都是按照规定的保养里程、按照现行保养价格进行保养。我们所谓的正常保养费用包括了机油、三滤和火花塞。我们以北京地区各品牌“4S”店零部件报价和工时费为准，计算出各款车型的30万km内的正常保养费用。
通过计算，可以得出这样一个结果，领驭的正常保养费用在上述6款车型中是最低的，由于其单次保养费用几乎是所有车型中最低的，而且其保养周期也是所有车型中最长的，因此，其总的保养费用远远低于其他车型。除领驭外，Mazda6的正常保养费用则在除领驭外的4款2.0 L车型中最具竞争力。
车辆正常保养费用
车型 | 机油＋机油滤清器 | 空气滤清器 | 汽油滤清器 | 火花塞 | 30万km正常保养费用总费用/元 | 保养费用排名(由低到高) | 更换里程 /km | 工时材料费合计 /元 | 更换里程 /km | 工时材料费合计 /元 | 更换里程 /km | 工时材料费合计 /元 | 更换里程 /km | 工时材料费合计 /元 | 新雅阁 2.0 MT | 5000 | 260 | 20000 | 150 | 40000 | 460 | 40000 | 550 | 25425.00 | 4 | 蒙迪欧 2.0 MT | 5000 | 350 | 10000 | 110 | 10000 | 140 | 35000 | 390 | 31842.86 | 6 | Mazda6 6MT | 5000 | 310 | 20000 | 110 | 20000 | 140 | 100000 | 600 | 24150.00 | 2 | 领驭 1.8T MT | 7500 | 240 | 30000 | 80 | 40000 | 160 | 60000 | 550 | 14350.00 | 1 | 御翔 2.0 AT | 5000 | 345 | 5000 | 75 | 30000 | 150 | 40000 | 175 | 28012.50 | 5 | 君威 2.0 MT | 5000 | 200 | 10000 | 165 | 10000 | 140 | 25000 | 260 | 24270.00 | 3 | 注：上表数据主要为厂家建议零部件价格和保养里程的取整结果，各地维修站可能会根据车辆性能适当缩短或者延长保养里程，多项保养的套餐服务也有可能会降低总的保养费用。在这个评估中我们仅考虑单项保养费用的合计。 |
终身使用成本
车辆的终身实用成本计算公式
终身使用成本=购置成本(即车辆售价+杂费+保险费+购置税)+燃油成本+正常保养费用［即总里程数/保养周期×单价(即工时+备件成本)］+每年固定费用(保险费+养路费+车船使用税)-车辆残值(即车价×5％)
通过上面的计算我们不难获得上述几款车型的“准”终身使用成本和“用价比”。
车型 | 厂商公布价格 /万元 | 终身使用成本 /万元 | 终身使用成本排名(由低到高) | 用价比＝终身使用成本 /初次购置价格 | 用价比排名(由低到高) | 新雅阁 2.0 MT | 19.98 | 48.32 | 5 | 2.419 | 3 | 蒙迪欧 2.0 MT | 18.98 | 48.1 | 3 | 2.534 | 6 | Mazda6 6MT | 18.78 | 43.67 | 1 | 2.326 | 1 | 领驭 1.8T MT | 21.48 | 48.62 | 6 | 2.262 | 2 | 御翔 2.0 手／自一体 | 19.58 | 48.21 | 4 | 2.462 | 4 | 君威 2.0 MT | 18.38 | 45.78 | 2 | 2.491 | 5 |
根据统计出的数据来看，Mazda6 6MT无论是终身使用成本的绝对值还是用价比，都是排名第一。用价比排名第二的是领驭1.8T，虽然其终身使用成本在排名上不占优势，但考虑到1.8T发动机输出功率相当于2.3 L以上发动机，这样的结果并不令人吃惊，考虑到其排名第二的用价比，其在保养成本方面的优势还是相当明显的，因此几位编辑推荐追求高性能车型的车主选择领驭1.8T。君威的绝对使用成本位于第二的位置，但其车价也比较低，因而，最终的用价比相对没有太多优势。雅阁、御翔和蒙迪欧的终身使用成本基本相同，用价比排名相差也并不大。御翔在这3款车中属于中间角色，没有过于突出的优点，但也没有较明显缺点，这其实更符合一款热门车型的定位，是否真能热门，那还得看后市的表现了。需要说明的是，我们在对比中更青睐用价比低的车型，这是因为，在给定终身使用成本(也就是说购车和养车的总费用一定)的情况下，应该选择价格更高的车型，这样更有可能在总费用相同的情况下享受更高品质的车型带来的性能优势。
需要说明的是，虽然这是一个针对上述6款车型的全面评估报告，但笔者相信，没有哪款车型会成为所有潜在用户的惟一选择，因为现实中理性的潜在车主也会努力搜寻这一级别各款车型的品质和售后服务，会尽可能预计购车之后若干年内的养车费用。我们一直支持这样的理性思维，但繁忙的中产阶级精英们恐怕没有足够的时间去获得支持这样的理性决策的信息，因此，这个“理”才暂且由我们这些专业试车编辑讲给大家听。但我们也不否认，站在不同角度的车主朋友对我们的评估报告进行一些小的改进之后，也同样能够得出支持自己购买决策的不同结论。我们支持车主们拥有不同的选择，只要您对未来爱车的选择是在明“理”之后，那么这篇测评报告的目的就达到了。 上一页
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