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刚过去的第一季度、尤其是3月份车市可谓动荡不安，业界人士各持己见。一种认为“开局不错，形势良好，新车众多，一切都在掌握当中”。持这种看法的以厂商居多。但是更多的经销商和消费者则认为：“今年一季度车市不同寻常，受到消费税调整和油价上涨的影响，车市激起轩然大波，涨价潮与降价潮同时涌动，整个车市复杂动荡，而这种局面同样波及到4月份”。
3月车市大涨大跌
刚刚过去的3月份，车市异常热闹。一面是大排量进口车涨声四起，如雷克萨斯LS430一夜之间大涨8万，报93万高价；排量4.8升的宝马X5以及奔驰S500都从115万元猛涨至130万元，奔驰S600甚至上涨了近30万元；到3月底，不少商家的进口车几乎销售一空，即使有报价也没有车。
另一面则是国产车的全面跳水，跳水范围从中高档一直下延至经济型，雅阁、天籁、富康、飞度等50多款车型的大幅跳水，连刚刚上市的新车就加入跳水行列，06款飞度优惠3000元，雅绅特优惠3000元。这些主力车型的降价直接产生了连锁反应，许多本来就比较边缘的车型不得不也随之跟风降价，如欧蓝德、途胜、瑞虎等这些SUV。
与此同时，众多厂家都看准这一大好时机，争相在3月推出新车，思域、思迪、速腾……争相亮相。3月份成为近两三年来推出新车最多的一个月份。从3月6日的宝马523I上市开始，总共有10余款新车相继面世，涵盖了从四五万元到20万元的价格区间，都处于竞争最激烈的价格区域，它们的接连上市无疑加剧了市场的竞争。
4月车市以降为主
3月份历来是车市启动的月份，同时也是为4月车市的狂潮做准备。据统计，在3月份的降价潮中，车市的平均降价幅度已超过了5%，高于一些业内专家的预期，其中少数车型的降幅甚至超过了10%，最高达13%。
而到4月份，专家认为，车市的降价幅度有可能还会超过5%，因为2、3月份才刚刚上市的那些新车到4月份才开始大批量供应，新车对车市的挤压在4月才真正显现出来，这将使车市的竞争变得更加激烈。由于受新车竞争、销售高峰来临以及消费税下调等的综合影响，预计排量在2.0升以下的车型尤其是一些小排量车型优惠幅度有可能进一步加大。随着“五一”黄金周的临近，各厂家的价格促销将再次打响。如果不出意外，“五一”期间应该会出现又一波“小排量车降价潮”。
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