另眼看降价:硬件跟不上降价只是虚假幸福

http://auto.tom.com　　 2006年05月10日10时08分　来源: 　　钱江晚报

打开网页的汽车频道，立刻有一种幸福感，XX车型降价XX车型跟进，XX车型低价上市，弄得好像一觉醒来，打开天窗一看，哦，车价已经这么低啦！差点跟LP说，今天上菜场顺便买辆车回来吧"_"。

　　今年车市的确很热闹，一边是新车扎堆上市，一边是扎堆降价，大概前者是后者的原因。就目前对老百姓而言，单纯的降价并不意味着能够直接买到车，一些汽车价格以外的因素才是起决定作用的。

　　一号问题——燃油税与养路费：这个问题吵了很多年，从我上高中的时候起，就听说要开征燃油，取消养路费，并且以海南作为试点。但这个意向到现在仍然在探讨中，去年一度说要开征，搞了半天又没了音信。燃油税代替养路费，合情合理——比如你买了一辆车，放在家里一天都不用，每天也要交几十元钱的养路费，这对绝大多数工薪阶层来说，是不可承受的，而中国车市要有所发展的话，还得靠广大的工薪阶层，那些富豪阶层，要有车的早就有了，即使是奔驰宝马一个人也只能同时开一辆。所以，个人认为开不开征燃油税与取不取消养路费，是汽车能否普及的最关键的问题。

　　二号问题：油价与新消税，油价涨了，而且会继续涨，不知道要涨到什么程度才是尽头。油价涨，我不反对，我希望它涨得再高点，到时候开征燃油税吧——一厢情愿啊！到目前为止，还没有哪位高人知道油价要到什么价位才会开征燃油税。消费税的调整倒确实是一个好政策，不仅能节约资源，而且对汽车进入普通家庭起了很好的推动作用，当然，反对的也有，说它是劫富济贫"_"。

　　交通问题：到北京上海那种地方呆几天就都明白了，北京据说更加厉害，有“首堵北京”之称。比如地铁一刻钟就可以到达的地方，开车去要一小时，在路上堵上半个把小时，很正常。但是对工薪一族来说，上班要准时，你的宝贝夏利或者是奇瑞之类的总是被堵在路上，过不了几天老板就烦你了——等着炒鱿鱼吧。

　　所以，只有各方面的条件都跟上了，老百姓才会考虑买车，才会有更多的人去关注汽车，不然哪怕价格降的再多也只是给人一种虚假的幸福感。

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