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“金九银十红五月”，这句话形象地道出了一年中汽车销售的旺季。但今年“五一”，比起北京几家大型电器超市里人头攒动、几天的销售量突破了一个月的销量的红火，黄金周的车市里有人捧场却无人埋单。
业内人士分析，下述五种情况是造成车市冷淡的主要原因。
促销手段作用有限
与往年相比，今年的促销活动没有多少亮点。经销商的促销方案比较单一，或者降点价，或者送点相关装饰，对消费者没有多少刺激作用，相反，越来越成熟的消费者对购车需求的认识越来越理性，会比较冷静地去看厂商的促销方案，不再被简单的降价和赠送活动所打动。
由于近几年的黄金周销售情况都不太理想，有些经销商对黄金周的期望值开始减小。一些经销商表示，今后不准备在黄金周期间推出特别的促销活动，而是转向维修、保养、售后服务方面，希望靠真正的服务来打动消费者。
购买潜力节前释放
一般来说，为了能在黄金周期间迅速提升销量，厂商的降价举措及经销商的让利、优惠、赠物等促销活动都已在黄金周前一两周开始了，而且能赶在黄金周前提上车办完手续，节日期间就可以痛快地使用新车，许多消费者等待购车的意愿在这个时机就会释放。所以节前一般会比节日期间销售量大。
同时，由于4月1日消费税的调整，使进口大排量汽车着实火了一把。而小排量的降价优势在4月份也充分地显示出来。进入4月中旬以来，诸多小型车，如夏利、吉利等众多重点企业的主流车型都率先进行价格调整，使得一部分本该在今后逐渐释放的购买力提前消费，对“黄金周”之后的销售产生了一定影响。
购车手续无法办理
黄金周前普遍比黄金周期间销量好，除了有一个很重要的原因即由于工作日减少，相关办证部门放假手续无法办完外，还有许多原因。购车手续复杂，需要相关职能部门配合。百货业、零售、旅游业都有借黄金周大掘商机的做法，但车市没有黄金周的概念。因为汽车的购买不像买彩电之类的可以买了就拿走，它涉及复杂的手续办理问题。
由于政府部门节日公休，“五一”期间，上牌、工商验证、购置税、保险等相关购车手续不能办理，“五一”期间消费者只能看车、选车和订车，所以车市黄金周一直没有开发出来。
只见展品没有现车
“五一”期间无法上牌照是多年来车市的老生常谈，而今年“五一”前许多款新车集中上市，使得市场上新车大都没有现车，想在“五一”提车也几乎不可能，所以，今年“五一”倒是个先逛车市，节后买车的好机会。
最近市场上的几款热门车型，像思域、凯旋、速腾等等都是刚刚上市，有的在全北京只有不到10辆的展车，这对于那些密切关注车市的爱车族们而言绝对是个伤心的消息，不过有的经销商还是提醒消费者，如果您看上哪款车还是尽早定购，因为今年厂家普遍采取订单销售制度，因此，定得越早提车就越早。
部分车主节后出手
据央行最新公布的统计数据显示，截止到2005年12月末，中国城乡居民本、外币储蓄存款余额折合人民币为14．71万亿元，其中，居民本币储蓄存款为14．11万亿元。即使按80％的财富掌握在20％的人手中的原则，也还有将近3万亿元在广大人民手中。用一位业内人士的话说：“这些揣着血汗钱的潜在消费者只不过是在冲向最终的交款台前时需要跨过太多由困惑、迟疑和心理不平衡所形成的障碍。”
除了购车手续节日无法办理之外，不少“五一”在车市里看车的消费者虽都有近期购车的意愿，但更多是期待节后买车，一是期待节后即将面市的新车型，二是认为“五一”促销能再挤压一下车价中的水分，节后能拿到一个实实在在的价格。
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