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对于今年“五一”黄金周的车市，由于第一季度销量创历年最高，3月份更是创下了单月销售的新纪录，在市场惯性的作用下，厂商们自然是充满了希望。
新款车是主角
据不完全统计，今年1－4月份，上市的全新车型有14款，改款车型超过20款，而且上市的全新车型可以说都是于企业发展的“关键先生”，如速腾之于一汽大众、CIVIC之于东风本田、骏捷之于华晨、凯旋之于东风雪铁龙、君越之于上海通用、雅绅特之于北京现代、A520之于奇瑞、马3之于长安福特、领驭2．0之于上海大众无不如是。
如此密集的新车上市，已经完全占据了消费者的眼球。上述品牌的经销商透露，这段时间前来咨询和试乘的消费者，都以新车为主。当然，由于展厅人流增多，在新车供应跟不上的情况下，多少也会带动了原有车款的人气。
降价难成气候
“五一”黄金周车市不降价，其时早有苗头，与以往春节之前必有一波大降价的惯例不同，今年的春节销售旺季并没有降价的刺激，车市销售纪录却仍然屡创新高，正说明经过2004、2005两年的调整，整个市场的消费信心已渐恢复，消费者经历了多年汽车市场波动的考验，虽然价格依旧重要，但已经不再是决定性因素。
最明显的例子是一汽大众今年的全系列降价，并没有引起市场上竞争对手的跟进，各厂商仍然在按照自己的市场战略走。此后一些经济型和微车生产厂商借消费税调整所作的降价，也都比较分散，难以形成燎原之势。更何况还有许多厂商对大排量产品价格进行了上调，涨跌互现正是车市回暖、步入常态的一个信号。否则在冷市中，厂商是没有涨价的底气的。
服务是主旋律
据国家相关部门统计，2005年整个中国汽车市场的利润水平只有4％，可以说绝大部分厂商已经难言再有大幅降价的空间。因此，只能把促销手段从降价转变为挖掘自身和经销商的潜力，提供最贴近消费者的增值服务上面：零配件降价、上门试乘试驾、维修优惠等等。“五一”黄金周前后是车主养护爱车比较集中的时期，假日自驾游的增多、夏季来临之前的车辆保养等，这就使厂商在服务上更容易找到切合消费者需要的特色，举办形形色色的活动。
上海大众推出的“‘五一’三喜临门连环送”的活动，就充分体现了基于消费者、基于黄金周的服务特色。除了厂商的统一行动，他们还充分调动各经销商的积极性，鼓励他们培养自己的服务特色。如上海财通推出的维修送抵用券、试乘试驾领驭新车型的活动，海博广德利推出的针对出租车司机的优惠等等。
由此看来，在这个“五一”黄金周，车市的兴奋点已经不再是降价，而是中国车市逐渐响起的永远的主旋律——服务。
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