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宝马Coupe Mille Miglia 2006概念车
传统、实力及未来感
宝马Coupé Mille Miglia 2006概念车绝对不会真正去赢得一场比赛，不过这款两座跑车仍然是赛车史上的经典象征，它代表着比赛胜利、经典品牌以及数十年来推动着汽车工程师和赛车选手们不断进取的一种精神。宝马集团的产品研发人员和工程师们通过对Coupé Mille Miglia 2006独一无二的设计理念的研究，力图向大家展示传统价值、现代技术以及未来设计如何完美地融合到这款迷人的概念车中。Concept Coupé Mille Miglia 2006凝聚了汽车工艺的过去、现在和未来。这种研究又很好体现了汽车厂商反思过去，充分发挥现有技术能力，并有效把握现在及未来的机遇——所有这些努力所具有的现实意义。
Coupé Mille Miglia 2006概念车既不是对既有赛车类型的简单拷贝，也不是对未来汽车造型的一种预测。这款两座赛车的真正意义，在于要向数十年前帮助宝马公司在一系列的汽车赛事以及汽车技术发展中取得领先地位的工程师们致敬，那时制造厂商的真正实力是同各种竞赛事业交织在一起的，甚至在今天，汽车工艺的发展仍然代表着技术的进步。那个年代取得胜利的一些基本法则在今天也同样有效，它们仍然驱动着制造商们不断设计动力更加强劲、表现更出色的车型，这款概念车不但精确阐释了这些要点，更进一步说明了传统价值观念同样适用于将来的时代。
传统价值观引领新成功
运动员精神的雄心壮志、获胜的坚定信念以及独特的创造力使得宝马328 Coupé可以取得1940年Mille Miglia拉力赛的胜利。工程师们巧妙地采用了当时最为先进的汽车技术，以赢得世界上最著名、并且是条件最为恶劣的公路赛事的胜利。这款两座跑车装配了在Milanese车体铸造车间生产的(在格式框架上延展的)轻量化底盘，2.0L直列六缸引擎传递的动力由最初的80马力增加到136马力。最终，由Fritz Huschke von Hanstein和Walter Bäumer驾驶的宝马328 Mille Miglia Touring Coupé第一个冲过了终点线，比第二名要快出15分钟。
宝马328及其继任者很好地经受住了时间的考验，毕竟，平均166.7 km/h的车速纪录至今仍未打破。并且其基本的设计理念：“令人印象至深的强劲引擎、惊人的高传动效率、轻量化的车体以及理想的空气动力学表现”至今仍为人们提供着前进方向(不仅是对于赛车)，即使为这款宝马328及其设计者们建造一座纪念碑也毫不为过。这款两座赛车不仅为宝马概念跑车的设计提供了基本依据，也激发了人们对传统的内在品质进行研究的灵感。从长长的引擎罩到宽大的前轮挡泥罩，从安装了分割式挡风玻璃的深深凹陷的车体前端，到拱悬于后轮之上并将其完全包裹的侧翼。宝马的概念跑车几乎吸收了这款赛车史上的传奇车型(改进车体的)的全部优良品质。
底盘构造及优异的空气动力学表现
不过同时，Coupé Mille Miglia 2006概念车通过当代的方式诠释了其基本的设计风格，即使1940 Mille Miglia冠军的空气动力学表现已经十分杰出，不过宝马在其新一代概念车中继续改进了这一品质。对于气流以及气流对汽车行驶过程中同时产生的上升和向下压力的影响的进一步认识给了宝马的工程师们更多的机会。为了改善其空气动力学表现，宝马车身设计师们重点关注汽车侧面及尾部的设计，目的是引导气流的协调流动，并消除尾部(这里形成气流的分离点)的涡流现象。同时，不仅降低了气动阻力，同时也产生了更好的上升压力效应，改善了汽车行驶过程中的抓地效应，因而提高了赛车的动力性表现。
A柱旁边五个给人深刻印象的进风口很好控制了车身前部气流的流动，这些腮型结构起初只是运动车的专利，后被宝马公司移植到现在的各个车型中，在宝马Coupé概念车中这些进风口被设计成纤细的Z线结构，主要有两大功用：首先，产生冷却引擎所需的气流，同时在前轮罩处产生一定的真空度，以减少前轮罩处的涡流现象，同时增大汽车的接地压力。
弱化的紊流现象，明确的气流分离点
建立在传统及最新的空气动力学发现基础之上的设计元素有：后轮之上整个的饰边设计，以及轻柔的尾部线条造型。采用倒V字型的设计，以减小紊流现象，并将气流的分离点限制在一个固定的区域。车身底部的饰边以及前后裙部位的碳制扰流板设计确保了在这些车身不可见区域仍具有良好的气动性质。
在车身的设计过程中，安置引擎、驱动单元以及乘客室所需的功能要素同整体的美学概念完美融合在一起，并且很好地满足了空气动力学要求，宝马Coupé概念车给人的第一印象是一辆动力强劲的驾驶机器，特殊的两座设计的要求即源自这种有意的外形设计。
动力性装备以及不对称性风格
为宝马Coupé概念车特制的20英寸合金车轮很好地适应了整车强劲的动力，轮胎基本尺寸是245/40 R 20。一体化的车身设计不仅减小了整车重量，也增加了其抗扭刚度。为了方便驾驶员上车，整个的驾驶室可以向上旋起。概念车尾部的设计也很独特，体现了基本功能同美学理念的完美结合。由LED基本单元构成的前灯面板同样被设计成轻柔的Z型曲线，先进的照明系统及其与众不同的设计形式产生两大功能优势：凭借着LED基本单元迅捷的响应速度及其显著的不对称型布置形式，刹车灯(与传统照明系统相比)能够在更早的时间被后方驾驶员感知到。
宝马Coupé概念车并不回避其设计灵感的真正来源。不过，车身的总体造型却不拘泥于一昧地复古怀旧，而是通过对未来风格的阐释，力图体现宝马典型的设计理念。宝马的车辆设计师们擅于利用现代工艺技术将传统的价值元素融入到当代的设计理念之中。这也是概念车走向成熟的唯一途径—即通过传统魅力与迷人的未来风格的有机结合，并唤醒其沉睡的灵魂。
传统工艺笔下的感性汽车
宝马Coupé概念车的研发过程中采用了大量的传统工艺，这些工艺甚至在今天也仍然是宝马公司产品设计过程的重要组成部分。源自经验丰富的设计师之手的感性设计风格造就了这款感性的车型。
通过计算机进行的高科技设计工作虽然带来了无限的可能，不过却也蕴藏着导向随意散漫的危险。在传统的车身设计过程中，预定的设计思路只有通过实际的具体操作才能实现。这也是时至今日，宝马所有车型的模型设计工作仍然由手工制作来完成的原因。在其系列车型的研发过程中，这些工作是通过泥塑模型(一种延展性极强的橡胶粘土材料)来进行的。而对于Coupé概念车，设计师们采用了更加传统的工艺：用石膏制作模型，整个工作的基本思路必须在材料的设计、修整及强化阶段即确定下来。每一步工艺流程都需要高度集中的精神状态，在这些实际的工艺进程中，设计师们对他们的作品产生了深厚的感情，我们很容易理解过去的车身设计师们在没有数字化设计工具的条件下，怎么样(甚至是为什么)可以创造出如此优秀的赛车构型。
在材料的选择过程中，宝马Coupé概念车的研发工程师们给自己定下的目标是要像宝马328 Mille Miglia Touring Coupé的设计师们那样，采用非传统的解决方法。底盘的设计必须满足轻量化要求—采用能够获得的最适合的材料。过去在米兰，在格式框架上延展的铝制构件很好地满足了这项要求。而现在，底盘构造方面的塑料造型工艺的发展为轻量化、承载能力以及自由的设计思想定立了新的标准。因此Coupé概念车自然采用了这种材料。
概念车的整个车身由碳纤强化的塑胶(CFRP)材料制成，车体被漆成纯银色——由极其昂贵的优质颜料漆制的全亮色，这样的车身风格很容易唤起人们对传统工艺色彩的回忆，不过进一步检查后就会发现，整个车体其实是先进的现代表面美学工艺的杰作。
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