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“综合评价的话，凯美瑞没有竞争对手。因为不光是性能上，还有品牌的知名度，国内都找不出实力相当的对手。”这是广州丰田执行副总经理袁仲荣在凯美瑞亮相时说的话。除了价格，凯美瑞再没有其他的秘密，那么它究竟是不是没有对手呢？
无标题文档 领驭 |  | 市场均价(万元)
长(mm)
宽(mm)
高(mm)
轴距(mm)
行李箱容积(L)
油箱容积(L) | 18.38—31.8
4789
1765
1470
2803
475
62 | 雅阁 |  | 市场均价(万元)
长(mm)
宽(mm)
高(mm)
轴距(mm)
行李箱容积(L)
油箱容积(L) | 19.98—29.98
4854
1821
1463
2738
446
65 | 君越 |  | 市场均价(万元)
长(mm)
宽(mm)
高(mm)
轴距(mm)
行李箱容积(L)
油箱容积(L) | 23.98—32.98
4998
1851
1461
2807
510
72 |
有多少人期待凯美瑞今天能给出19万元的价格，我相信会占绝对多数。
CAMRY自上世纪80年代面世以来，23年销量突破1000万辆，销量是产品好坏的最好佐证，如此大的销量的确足以让袁仲荣信心十足。
说“凯美瑞在国内没有竞争对手”，其实也是一种营销策略。“无对手”之说法，成了凯美瑞亮相后各大媒体报道的标题。不管事实是否如此，消费者接收到的信息就是“凯美瑞在国内没有竞争对手”。
据新浪汽车的调查显示，在问到你会选择哪款车型(有与凯美瑞同处一个级别的雅阁、领驭、锐志、凯旋、马自达6、蒙迪欧)时，凯美瑞排在了第一位，可见其在中国的影响力。
就车型而言
凯美瑞对手很多
技术优势是每款新产品上市前都极力标榜的，因此，大可不必怀疑中高级车市细分市场中各车型在技术性能方面的差距有多大。对凯美瑞而言，雅阁、领驭、锐志、凯旋、马自达6、蒙迪欧、君越等诸多车型都是不可回避的对手。
首先，领驭和雅阁的单车月销量均过万台，是目前中高级车市销售最好的两款代表车型；其次，君越新款刚刚精简上市，且售价17.58万元和19.58万元，一定程度上提升了竞争力；之前，君威、君越、马自达6等众多车型月销量也都在4000辆以上。蒙迪欧和锐志的市场售价近段时间也都有针对性地下调。
因此，单纯就车型而言，凯美瑞有很多不可回避的竞争对手。
决定市场的因素有很多
正像一位业内人士所说，“拥有好产品并不见得就拥有了市场，那样的光景早就过去了。没有合理的价格，没有很好的产品宣传策略，没有完善的服务体系，一样有可能面临市场的困境，这些例子还少吗？”
以目前中档车市场两个销售标兵雅阁和领驭为例，雅阁在中级车市场拥有稳定的客户群体。广州本田自1998年成立以来，仅雅阁到目前为止就销售了50万辆。巨大的销量背后，一定要有完善的销售和售后服务做支撑。领驭的崛起，德国车的品质、口碑以及上海大众完善的售后服务同样密不可分。
由此可见，凯美瑞要想一鸣惊人，做好销售网络和售后服务网络的建设，与做好产品本身同样重要。
定价仍是最关键因素
目前，网上对凯美瑞定价猜测已经有很多个版本。距离公布正确答案的时间也越来越近。
事实上，凯美瑞年销售5万至6万辆的销售计划，就决定了它在上市后不久，月销量也会迅速攀升至和领驭、雅阁同样的数量级上。
但由于中档车市场的整体增量有限，凯美瑞销量里必定有相当一部分，是从上面所提到的诸多竞争者口中抢夺出来的。
欲夺人市场，定要有高人之处才可以。单凭借产品的优势肯定是不够的，除了要有完善的销售网络和售后服务网络做后盾，价格必定是最直观、最主要的因素。定价明显高于竞争对手的做法，显然是不明智的。
有人曾经预测“新上市的凯美瑞，非常自负，价格只会定高，不会就低”。其实这种担心是多余的，定价高就意味着不被市场认可。不管它是自信也好，自负也罢，只有当售价被多数消费者认可的时候，厂家才能看到满意的销售成绩。
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