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日前，ACEA(欧洲汽车工业集团)公布了欧洲4月份市场各品牌的销售情况，数据显示，复活节长假使欧洲4月份的汽车销量下降了7.3%，达到近127万辆，欧洲品牌中只有菲亚特的销量有所增加，亚洲的汽车品牌销量则得到了稳固。
欧洲品牌依旧是主导
在欧洲汽车市场上销售的40余品牌汽车，逐渐形成了这样的概念：汽车仅仅是交通工具，其他赋予汽车的意义，在这里并没有多少市场，所以欧洲还是“大众们”的欧洲。但在4月份，欧洲品牌没能受到顾客——这一永远上帝的眷恋，销量与去年同期相比略有下滑。总部位于布鲁塞尔的欧洲汽车工业集团ACEA将新车注册下跌的原因归结于4月的复活节，导致了一些国家减少2－3天的工作日。不过，总的来说，今年头4个月，欧洲汽车市场新注册的轿车数量比去年同期增长了0.6％，原欧盟15国新注册的轿车数量比去年同期增长了0.7％。
大众在欧洲的市场占有率达到了19.7％，位列各家之首，PSA集团紧随其后，欧洲各汽车制造商占据了欧洲超过65％的市场。4月份，大众汽车的新车登记量下降了3.1%，但由于旗舰车型增长了4.4%，大众的销量还是超过了市场的平均水平。其奥迪、Seat和Skoda品牌的销量则有所降低。
菲亚特销量增加主要得益于诸如Grand Punto这些新车以及它在本国市场受到消费者追捧。菲亚特集团的新车登记量比去年同期增加了12%，而核心的菲亚特品牌销量则增加了16.9%。由于阿尔法罗密欧品牌销量的增加，4月份集团的市场占有率增幅超过一个百分点达到7.7%，不过蓝旗亚的销量下降。
在品牌影响力方面，大众集团的大众、雷诺、欧宝是主要的领导者，这延续了历年来的基本状况。参考2005年和2004年的统计，上述三者的地位短时间内不会改变，宝马、奔驰等的价值含量将会有所增加。
美国车下坡路还要走
福特公司和通用公司在欧洲正逐渐失去一定的市场份额。福特的销售量在4月份下跌了10.9%，幸好路虎系列是在英国生产，被欧洲人所接受，销售还勉强处在上升的阶段。通用的销售量在欧洲下降了10.8%，只有它的瑞典品牌SAAB呈现出增长的态势。
戴姆勒-克莱斯勒的梅赛德斯-奔驰销售量下降了8.8%，克莱斯勒的销售量增长了8.7%，但小型车Smart的销量下降幅度要远超过15%。
日韩借机稳固市场份额
欧洲本土厂家的强势地位，正受到来自日韩汽车厂家的挑战。丰田、本田、现代等亚洲厂家在海外市场表现出强劲的竞争力，其中丰田本月的市场占有率达到5.4％、现代起亚为3.2％，这是亚洲厂家近3年以来的最好形式。
亚洲汽车生产商们在欧洲一直有良好品质，在4月份，欧洲的品牌都处于下滑的情况下，日韩的车系则凭借优惠的价格，从而度过了一个不赔不赚的月份。
马自达汽车公司的销售量增加了2.4%，韩国起亚汽车公司的销量增加了0.8%，丰田的雷克萨斯销量上升了63.4%，达到3205辆。只有日产汽车公司的销售量仍然遭受着去年的厄运，它的新车售量几乎下降了15%。由于与欧洲汽车厂家的营运方式不同，亚洲汽车厂家的竞争力较强，丰田、现代都计划扩大欧洲市场，且现代汽车认为它在海外的最大市场便是在欧洲。因此，日韩车系在欧洲的市场得到稳固，有助于凭借良好的表现在下半年赢得新的份额。
ACEA的数据反映了除马尔他、塞浦路斯、挪威、瑞士和冰岛以外所有欧洲国家的销量情况。在不同国家间，销量也不平衡，德国、意大利和西班牙销售形势看涨，而英国和法国依旧低迷。
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