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——本期特别策划：凯美瑞价格解析
由于在国外享誉数十年的品牌知名度以及国内进口车市场上的良好业绩，中国版CAMRY——凯美瑞被视为2006年最具影响力的车型之一。对于这款车在国内市场的成败走向，业内普遍认为价格将成为决胜关键。
19.78~26.98万元
5月23日，广州丰田借凯美瑞下线之机公布了这款车的市场售价——19.78～26.98万元。这个价位仍在部分人意料之中，对于同级车也不具有较大杀伤力。凯美瑞是否能如其所愿夺取同级车销量冠军位置仍是未知。
价位：下降1万更合理
由于早前广州丰田执行副总经理袁仲荣对外表示，凯美瑞是一款全新车型，价位不会像锐志一样采取低价策略，使得业内对于凯美瑞的价格预测多在20万元以上。由于心理价位被提高，最低19.78万元的下限无疑给了大家一个不小的惊喜。虽然现场确实引发了一阵惊呼，但是过后不少媒体也表示，这个价位其实并不算太低，只是合理而已，如果再下探1万元，可能市场杀伤力会更大。因为主流的中高档轿车如新雅阁、新马自达6价位均已降至20万元以下，而像新上市的凯旋定价仅为17.98万元，速腾定价为17.38万元，都将这个档次车型的起步价位下拉到17万元。相比之下，凯美瑞最低19.78的价位缺乏吸引力。
品牌：凯美瑞不等于佳美
广州丰田对凯美瑞的自信来源于其最大的资本——品牌。近年来，CAMRY在进口车市场无限风光，长期高居进口车销量冠军。在相当一部分消费者心目中，CAMRY品牌已经深入人心。由于品牌优势，凯美瑞的成功似乎已经事半功倍。不过由于广州丰田将国产版CAMRY定位“源于佳美又高于佳美”，更因此没有冠以佳美这个耳熟能详的名字，而代之以“凯美瑞”，这就需要消费者一段时期的适应过程。
此外，虽然CAMRY由于大气的外形，丰富的配置，加上经济的油耗，在北美市场上口碑较高，但是近期丰田旗下的皇冠与锐志却接连发生漏油事件，已经对市场口碑造成不良影响，凯美瑞是否能赢得消费者的信任仍需时日。
车型：缺乏内在吸引力
据介绍，广州丰田引进的是第6代CAMRY，相比第5代，只是在车身尺寸与轴距方面有所提升，配置与性能并无太大改变。而凯美瑞的原型车为澳洲版CAMRY的旗舰车型，引进国内后在外观与内饰上做了改进，但是不少人反映，从外形看，北美版的CAMRY要比澳洲版更大气时尚。此外，最新的07款CAMRY目前已经在北美市场上市，入门款CE级别已经安装了巡航控制系统，还有CAMRY标配7个气囊。同比国外版本与国内对手，凯美瑞在车型的价格与配置上都缺乏足够的卖点。
对手：雅阁不容小看
至于竞争对手，也并非如厂家最早所说的“凯美瑞在国内市场没有对手”。雅阁一向被认为是凯美瑞最大的敌人。由于北美市场上CAMRY的品牌价值与市场销量都高于ACCORD，不少人都认为，鉴于全球积累的品牌优势，加上新车型一向更能引起市场的关注，凯美瑞对于雅阁的压力最为直接。
不过雅阁并非如此就会轻易被打败。相比之下，雅阁先于凯美瑞8年前上市，已在市场上积累了极高的人气，销量更是连年高居同级车榜首。而在2003年初，借雅阁推新款之机，广州本田一举将雅阁价位下拉5万元左右，此举引发的市场震荡与影响力远非今日的凯美瑞所能比，这也使得国内消费者对于雅阁的品牌认知度还要高于凯美瑞。
此外，广州本田对市场的应变能力不容忽视，从对产品的选择定位，到柔性化生产，到推改款车型的策略，都是广州本田在市场上取胜的要素。而面对凯美瑞的进攻，广州本田也不会坐以待毙，凯美瑞想要短期之内超越雅阁绝非易事。
凯美瑞10月才提车
5月23日，凯美瑞下线的同时，全国各销售店开始接受客户预订。据悉，广州丰田目前已有116家经销商加盟，北京已建成7家。
记者以消费者身份电话咨询各经销店，不少经销店虽然并没有透露具体订车人数，但是表示目前凯美瑞预订人数非常多。百旺店销售员特别强调，店里从早到晚都有预订电话，有的顾客还没等价格公布就已经预订了。但是当问及提车时间，经销店普遍表示，目前预订最早也要到九十月份，最早上市的将是21.98万元的200E与24.98万元的240G Navi款。
据记者了解，凯美瑞初期产量非常有限，分配到100多家经销店，各店的数量则更少，导致了市场上的供不应求。同时由于一些经销店尚没有完全建成，完全营业仍需要一段时间。据悉，6月初凯美瑞样车将到达各店，但是具体提车时间仍难确定。有销售员表示，6月份厂家将会下达销售政策，届时方可确定提车时间。
虽然将雅阁作为主要对手，但是与雅阁多是私家车用户所不同的是，凯美瑞的定位部分转移到了商务市场。在这款新车下线的现场，广州丰田方面就专门为政府采购与军队代表预留了位置，这也是迅速增加销量最有效的办法。
而更有店员透露，由于广州丰田初期多是供给军队或是政府采购，相应就减少了对经销店的供货数量。按照厂家对经销店的指示，9月份之前将主要是接受预订，普通车主大批量提车将在10月份以后。
CAMRY海外报价
北美市场报价 排量：2.4L
日本市场报价 排量/功率：2.4L 167ps
车之友
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凯美瑞2.0L入门级 不敌领驭 凯旋
19.78万元的凯美瑞入门级产品200E令不少消费者情有独钟。这款车型号是否物超所值，通过与同样2.0L的雅阁、领驭、凯旋相比，结论又会怎样？
车身尺寸：凯美瑞居中
凯美瑞除在车高方面占优，给驾驶者留出了宽裕的空间，其他尺寸则较为居中，对于驾乘者也足够舒适。
操控性能：凯美瑞没手动款
凯美瑞200E的变速器形式为4挡自动，相比其他的5挡手动先进不少，但是对不少车主而言还是非常期待手动款，毕竟驾驶激情是自动款不能比的。
价格配置：凯美瑞价格偏高
与雅阁的比较中，在价格与配置上，凯美瑞都有优势;凯美瑞的配置与领驭基本相近，但是领驭的定价要比凯美瑞低1万多元。而与凯旋的比较中，凯美瑞在价格与配置方面都显示出明显不足。
凯美瑞200E与竞争车型对比
凯美瑞2.4L主流级比较 配置丰富 动力少亮点
作为中高档轿车较主流的2.4排量，凯美瑞推出3个版本，也可见厂家对这一排量的重视。相对这一排量级别的车型，竞争对手也更多，凯美瑞的实力又如何？
车身尺寸：凯美瑞适中
凯美瑞的车身尺寸与轴距尚属适中，虽然两方面都不占优，但是在车身尺寸与轴距的平衡上掌握得较好。
性能特点：凯美瑞亮点不足
从性能参数方面来看，五款车都在伯仲之间，凯美瑞也没有足够的亮点，或许是如厂方所言的“追求整体性能的平衡”吧。
价格配置：凯美瑞有优势
同比雅阁，雅阁配置稍显丰富。虽然凯美瑞较雅阁更多了HID氙气大灯和AFS前大灯智能随动系统，但是雅阁则多了座椅侧安全气囊和VSA车辆稳定性控制系统，安全性略胜一筹，相比更为实用。不过价格上凯美瑞比雅阁低了1万元。
由于具备了跑车的风格，新Mazda6在安全装备上更为周到，像TCS循迹控制系统、DSC动态稳定控制系统都非常实用，相比之下，凯美瑞稍弱。
君越比凯美瑞的商务化风格更多一些，而在配置方面二者基本相当，但是考虑到1万元的差价以及美系车缺乏的油耗经济性，加上凯美瑞深厚的品牌背景，君越的竞争力会处于下风。
凯美瑞240G与竞争车型对比
策划、撰文/翟文涛
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